Lifan - țara de fabricație, specificațiile tehnice și recenzii

Automotive "Lifan" Din ce în ce mai des pot fi văzute pe drumurile rusești. În acest sens, interesul crește și pentru mașinile în sine, care se remarcă, de asemenea, prin prețul lor scăzut în comparație cu omologii lor din segment. În acest articol, vom înțelege care este țara de fabricație "Lifan". Recenzile proprietarilor nu vor fi, de asemenea, lăsate pe dinafară.

Istorie

Numele se traduce prin "Mergând cu o pânză completă", Prin urmare, numele de marcă. China - țara de fabricație "Lifana", Dar grupul în sine este deținut privat. Este specializată în producția de ATV-uri, motociclete, scutere, autobuze și, bineînțeles, mașini. Sediul central este situat în Chongqing. Unul dintre cluburile de fotbal numit "Chongqing Lifan", sponsorizat de companie, concurează în Superliga chineză.

Uzina din Rusia

Țara-producător auto "Lifan" a deschis mai multe fabrici în străinătate, în special în Rusia. Uzina auto Karachay-Cherkessia "Derweiss" a început producția de mașini ale acestei mărci încă din 2010, iar în 2014 numărul de mașini produse a ajuns deja la 24,8 mii de unități pe an. Dar vânzările s-au prăbușit în anul următor, iar producția a fost înjumătățită. De asemenea, se produce un nou model "820" a fost relocată în legătură cu acest lucru.

În același an, 2015, reprezentanții țării producătoare "Lifan" și-au anunțat dorința de a-și construi propria fabrică în Rusia. Aceștia plănuiau să o amplaseze într-o zonă economică specială din Beijing. Lipetsk, iar lansarea uzinei ar fi trebuit să aibă loc în vara anului 2017. Din păcate, construcția uzinei nu a început niciodată.

Cu toate acestea, fabrica Forțelor de Apărare Ruse numită după Degtyarev. Kovrovs au încetat deja să-și mai asambleze propriile vehicule. Acum se asamblează doar câteva modele din componentele mărcii "Lifan".

Х60. Crossover compact

Țara de fabricație "Lifan X 60", Ca și în cazul altor mașini ale acestei mărci, oficial este China, dar asamblat în Cherkessk, la uzina "Derweiss". Producția a început în octombrie 2012, deși în țara sa de origine mașina a fost pusă în vânzare încă din vara anului 2011. Asamblarea în Cherkessk se face cu componente furnizate din China, dar, pe lângă asamblare, uzina însăși sudează și vopsește vehiculul.

"Lifan X60"- este crossover compact, echipat cu benzină 1.Motor de 8 litri, cutie de viteze cu cinci trepte. Tracțiune față. Inginerii chinezi au luat ca bază de dezvoltare Toyota RAV4 "Toyota RAV4", Cu toate acestea, spre deosebire de "progenitor" și majoritatea celorlalte crossovere, "Х60" produse numai cu tracțiune față.

Deși atitudinile față de țara de fabricație "Lifan" în ceea ce privește mașinile oarecum părtinitoare, recenziile crossover-ului sunt destul de bune. Plusurile sunt o ergonomie bună, un interior spațios, care este ușor de transformat, calitate, pentru prețul general al mașinii, materiale de finisare interioară, echipamente nu rele și, desigur, aproape cel mai accesibil preț din segmentul său. Dezavantajele sunt dinamica lentă, "leneș" frâne și manevrabilitate mediocră.

Țara-producător al autoturismului "Lifan" A efectuat teste de impact "Х60". C-NCAP - crossover de patru stele.

Smily

Un alt model care poate fi văzut mai des pe drumurile rusești. În țara producătoare "Lifan 320" vândut sub acest nume, dar în Rusia a primit un alt - "Lifan Smily". La prima vedere, este clar că inginerii chinezi au folosit exteriorul lui Mini Cooper ca bază în crearea acestei mașini. Poate că este din cauza aspectului său că este atât de popular printre automobiliștii ruși - o astfel de mașină atrage multă atenție în țara noastră. Producător "Lifan 320" declară că sub capota acestui "Minic" - Motor Toyota 8A-FE licențiat cu 1 cilindree.3 litri și o putere de 94 "cai putere".

Chiar și cea mai slabă configurație are aer condiționat, geamuri electrice la fiecare ușă, servodirecție electrică, sistem ABS, două airbaguri, lumini de ceață față și spate, rezervor de combustibil, capotă și portbagaj cu deschidere din cabină, roată de rezervă, geam spate încălzit, sistem audio cu patru difuzoare, imobilizator, roată de rezervă. În general, toate acestea unele mașini străine se pot lăuda doar cu opțiuni de lux.

Solano

Acesta este numele modelului "620" în țara noastră. Producător "Lifan" a lansat producția acestui sedan cu cinci locuri în 2007. Cel mai mare Această mașină este populară în Rusia, Brazilia și Vietnam, pe lângă țara sa natală. Avem "Solano" a devenit disponibil în 2010. Exterior în stil auto european, caroserie aerodinamică. Baza de proiectare a onoarei frontale este o linie în formă de U care merge de la capotă la bara de protecție și împarte partea frontală a mașinii în mai multe planuri. Mașina este echipată cu optică LED, cu lumini LED albastre pe marginile farurilor față. Acoperișul înclinat conferă mașinii o siluetă aerodinamică. Capotă "Solano" Lung, iar partea din spate este scurtată, cu contururi clare. Portbagaj de 386 litri.

Gama de motoare este disponibilă în trei variante. Este vorba fie de un motor cu injecție pe benzină cu șase supape cu injecție, cu o cilindree de 1.500 "metri cubi" și 94 de litri de putere.с. (disponibil după restilizarea din 2014), sau 1.Motor hexagonal cu injector de 6 litri și 106 litri.с. Cel mai voluminos - 1.Motor pe benzină de 8 litri și 125 CP.

Calea mea

A fost anunțată lansarea vânzărilor pentru 2017 "Lifan Myway" în țara noastră. Producători "Lifan" a decis să concureze cu mașina "Nissan Terrano". "Calea mea" - este un crossover cu șapte locuri, cu un motor pe benzină cu patru cilindri 1.Motorul de 8 litri, care a fost dezvoltat de inginerii chinezi în colaborare cu Ricardo. Acest motor cu ardere internă dezvoltă o putere de 125 "cai" și un cuplu de 161 Nm. În față se află o suspensie independentă (lonjeroane) "McPherson"), dar suspensia spate este dependentă. Tracțiune spate, datorită faptului că această mașină folosește ampatamentul unui monovolum cu tracțiune spate.

Recenzii

Așa cum am menționat mai sus, atitudinea față de mașinile chinezești este părtinitoare și poate nu în zadar. După ce au apărut pe piața rusă, acestea au atras imediat atenția prin prețul, designul și "înfundat" configurații. Acesta din urmă nu este oferit de nicio mașină din alte țări producătoare. "Lifan", Cu toate acestea, mulți au fost nemulțumiți, în special în primii ani, iar recenziile sunt în general inconsecvente. Se are impresia că unii clienți sunt doar norocoși și că mașina lor este bine asamblată. Pe de altă parte, primele mașini "Lifan", apărute în țara noastră, erau încă asamblate în China, iar acum asamblarea componentelor chinezești se face în țara noastră. Deci, ar trebui să dăm vina pe ansamblul rusesc?

Un proprietar "Lifan Smile" O roată a căzut la propriu în timpul deplasării - rulmenții s-au prăbușit. Unii proprietari de mașini, pe de altă parte, susțin că pentru 80-100 de mii de euro. km. Nu au existat defecțiuni grave în decurs de un kilometraj, cu înlocuirea la timp a componentelor. Aproape toate se plâng de izolarea fonică și de suspensia slabă, precum și de consumul redus de combustibil în comparație cu alte mașini moderne. În acest caz, merită să ne amintim că mașinile "Lifan" sunt echipate cu motoare cu combustie internă fabricate sub licență japoneză, dar acestea sunt reprezentante destul de vechi ale genului lor. Au fost folosite la mașinile japoneze în anii `80.

Concluzii

Aceste mașini sunt uneori la jumătate de preț față de echivalentele lor din segment! Și dacă adăugați un echipament intern bun la aceasta, puteți adăuga aproximativ 100 de mii de ruble la economie. Poate fi necesar să se efectueze o diagnosticare completă a vehiculului imediat după cumpărare, pentru a afla la ce fel de probleme este expus vehiculul "boli" trebuie să se confrunte. У "Lifan" (spre deosebire de mașinile autohtone) durată de viață destul de scurtă în condiții severe. Potrivit proprietarilor, această mașină necesită atenție și înlocuirea la timp a consumabilelor (ulei, filtre etc.).д.), și numai atunci nu va cauza probleme. Un alt avantaj al mașinilor chinezești "Lifan" la "colegi" este costul scăzut al pieselor de schimb, comparabil doar cu cel al pieselor de schimb naționale.