Motoarele hemi: caracteristici tehnice, pe ce mașini sunt instalate

Motoarele din ceea ce experții auto spun că este o colecție unică de la inginerii talentați ai Americii și-au dovedit superioritatea în practică. Mașinile au câștigat încrederea și respectul unui producător care a făcut eforturi mari pentru a produce un sistem de propulsie de calitate. Șoferii se întreabă ce mașini au fost echipate cu motoare Hemi și de ce aceste propulsoare și-au croit o nișă pe piață?

Câteva curiozități istorice

Compania Crysler a început să dezvolte noutatea în 1940. Acestea erau motoare Hemi cu 16 pistoane și o putere de 2.500. "cai putere". Au fost montate pe avioanele de vânătoare-bombardament americane. Acestea nu erau produse în masă. Soarta lor era în sfârșit pecetluită după cel de-al Doilea Război Mondial războaie. Multe filiale Chrysler au votat cu ambele mâini în favoarea vânzării motorului. Președintele Kaufmann Keller a rezolvat problema prin decizia de a oferi totuși unitatea pe piața auto internațională.

Două săptămâni mai târziu a fost construit primul motor Hemi, urmat de alți doi ani de teste dificile. În cele din urmă, a fost prezentat automobiliștilor în varianta V8, numită FirePower, cu o cilindree de 5,4 litri. с., 180 l. с. Motorul a arătat performanțe excelente în curse, aducând proprietarilor faimă și glorie în competiții.

Secrete de construcție

Puterea crescută, amplasarea exclusivă a supapelor într-un unghi au pus motoarele Hemi în categoria sport încă din primele minute de producție în masă. Acest design îmbunătățește ventilația camerei de ardere și puterea de evacuare. Ca o schimbare suplimentară, motorul a obținut o capacitate de admisie mai mare, deoarece structura conductelor era mai puțin bombată.

O parte a camerei de ardere este creată într-o geometrie emisferică, în care bujii de aprindere și supapă. În interiorul camerei se afla un piston neted, ceea ce îl deosebea de alte motoare cu camere cilindrice, bolta superioară fiind plată.

Opinie sceptică

Unii experți consideră acest design un defect, din cauza structurii complicate a capului cilindrului și a distribuției supapelor. Din acest motiv, a trebuit să se confrunte cu multe probleme în timpul lucrărilor de întreținere și reparații.

Prețul motoarelor Hemi este destul de ridicat, din cauza cerințelor ridicate privind eficiența combustibilului, volumul mare de consum. La aceste dezavantaje se adaugă greutatea crescută a unității în sine.

În ciuda vibrațiilor reduse în timpul conducerii și a funcționării absolut silențioase a motorului, a câștigat un număr mare de fani în consumul de masă. Ce variante au fost folosite în viață?

O scurtă prezentare generală a tipurilor de motoare

Luați în considerare cele mai comune modele.

1. Motorul compact cu patru cilindri în linie a devenit popular în rândul maselor, datorită poziționării sale ușoare în orice spațiu. Greutatea sa a fost deja corectată, permițând să scape de costurile de energie. Echilibru bun, mentenabilitate bună, disponibilitate a trenurilor de supape. Nu toată lumea a fost mulțumită de motorul Hemi de 3 litri, a adăugat dezavantaje cu un centru de greutate crescut.
2. Motorul cu 6 cilindri în linie este preferatul designerilor BMW. Această unitate a fost montată pe modelul "2JZ". Echilibrul perfect între accesibilitate, parametri tehnici buni. Motoarele se deosebeau prin simplitatea exploatării, service din cauza prețului scăzut al blocului cilindric. Dezavantajul a fost considerat a fi instalarea dificilă din cauza dimensiunilor dificile ale unității.
3. Unitatea Hemi V8 a fost proiectată pentru modele de automobile în spiritul muscle car-ului american, prezentând o durabilitate de invidiat, un procent ridicat de fiabilitate.

Modele utilizate pe Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, de la 1955 Ford.

Caracteristicile motorului V-8

Acest motor a fost construit de la zero. Are un unghi de înclinare de 90 de grade. Cel de-al treilea motor "descendent" este caracterizat de un bloc de fontă, cu aluminiu în construcția blocului. Această unitate de putere se remarcă prin greutate redusă, dimensiuni compacte în comparație cu modelul V8 Power Tech. Acest lucru este realizat prin proiectarea simplă a sincronizării OHB. Versiunea de bază a motorului Hemi de 5,7 litri se comportă bine. Este în producție din 2003 și este încă în producție și în prezent.

Există un singur arbore cu came, care se află în blocul cu came. Acționat de un lanț, este relativ lung. În camera de ardere supapele sunt plasate una împotriva celeilalte. Volum și performanță pentru a satisface automobiliștii. Inginerii au avut grijă de componenta de mediu a construcției, reducând consumul motorului cu ajutorul sistemului MDS. Poate tăia jumătate din cilindri la un cap și doi la celălalt. Decuplarea este posibilă la viteze începând cu 30 km/h, la mai puțin de 3.000 rpm.

Prima versiune a colecției a apărut pe Dodge Ram. Acestea au continuat să devină tovarășele lui Dodge Durango, Fiat de curse și Peugeot. Proprietarii de Jeep Grand Cherokee au simțit toată puterea motorului în 2005. Principalul său avantaj este că nu este pretențios în ceea ce privește calitatea benzinei. Sistemul MDS a fost eliminat în ultimele versiuni: șoferii s-au săturat de zgomotul și vibrațiile din habitaclu, iar compania a primit numeroase plângeri. Producătorul este responsabil și a ascultat părerea tuturor.

Proiect de design de succes

Dodge Charger Daytona este deosebit de interesant. Acest "monstru" de curse putea atinge 322 km/h, oferind 420 de cai putere piloților. Nu doar motorul lui Dodge Charger Daytona a contribuit la caracteristicile sale de mare viteză, ci și o aripă de stabilizare special creată a crescut dinamica. Popular cunoscut sub numele de aripi războinice.

Partea pozitivă a achiziției

Semisfera inerentă designului ajută la minimizarea pierderilor de căldură, îmbunătățind eficiența energetică. Este greu de crezut consumul redus de combustibil, dar este un fapt. Este posibil să se umple rezervorul cu benzină 92. La un plin, ne putem minuna de cât de economic este compartimentul motor: rezervorul de pe Dodge Ram are o capacitate de 71 de litri, cu o capacitate de consum de 18,5 litri.

Montarea supapei face posibilă amplasarea bujiilor în punctul superior. Acest lucru asigură o ardere eficientă a amestecului combustibil-aer. Arde în întregime datorită a două bujii, "frontul" de aprindere este situat simultan pe ambele părți. "Terapia" în timp util cu defecțiuni, reumplerea uleiului de calitate, controlul tuturor elementelor îmbunătățește instantaneu calitatea conducerii, stimulează mașina la un comportament ascultător pe autostrăzile de orice plan. Celebrul "american" nu este ieftin, dar prețul său este justificat de caracteristicile invariabil de înaltă calitate.

Încă din acest secol, Chrysler a lansat o gamă de motoare noi cu camere de ardere semisferice. Noul sistem diferă semnificativ de modelele din anii 1950 și 1970. În plus, este echipat cu un sistem de distribuție variabilă a supapelor și un sistem de dezactivare parțială a cilindrilor. Principalul lucru este că proprietățile legendare de curse ale unității nu au fost pierdute.