Pierderea lichidului de frână: cauze, soluții și sfaturi pentru proprietarii de mașini

Rolul lichidului de frână este greu de supraestimat: sarcina sa este de a transmite forța de la cilindrul principal de frână la cilindrii roților. Eșecul acestui sistem duce la accidente. Starea lichidului de frână trebuie să fie verificată în permanență. Sistemul ar trebui verificat pentru a detecta eventualele scurgeri. În cazul în care se pierde lichidul de frână (Fluid), trebuie să se acționeze de urgență.

Cum se verifică nivelul lichidului de răcire?

Uitați-vă sub capotă, unde se află un rezervor special, pentru a verifica nivelul. Rezervorul este fabricat din plastic translucid, astfel încât prin semnele Minim și maxim Pentru a determina dacă lichidul de frână este sau nu e consumat sau dacă mai există suficient lichid la nivelul de umplere inițial, este o sarcină ușoară. În cazul reumplerii, este mai bine să citiți în detaliu instrucțiunile mașinii: la unele mărci, unde este montat ABS, este necesară o purjare a frânelor.

În cazul în care lichidul de frână curge, merită în primul rând să se investigheze cauzele. În niciun caz nu trebuie să continuați să conduceți.

Rezervor crăpat - care este primul lucru de făcut?

Unii automobiliști procedează din greșeală la demontarea întregului ansamblu de frânare. Calmul și inspecția vizuală reprezintă primul pas spre o reparație reușită. Urmele de umezeală și scurgerile indică o scădere a nivelului. Proprietarii de mașini cu experiență sunt sfătuiți să înlocuiască imediat rezervorul în cazul în care există o fisură - sigilarea rezervorului nu este o opțiune. Ce trebuie să faceți, Dacă vă aflați pe drum?

Măsuri de prim-ajutor în caz de fisură

Există diverse motive pentru care lichidul de frână se scurge din rezervor. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a faptului că mașina lovește un obstacol. Serviciul auto este departe - ce trebuie să faceți? Poți doar să cârpești crăpătura din șină pentru a continua să conduci. La sosirea la destinație va trebui să cumpere un nou rezervor. În cele mai multe cazuri, lipiciul nu ajută. Este o idee bună să folosiți un fier de lipit obișnuit de 40W, să scoateți puțin tija și să slăbiți puțin șurubul superior. Tăiați o bucată de bandă de plastic asemănătoare cu corpul rezervorului. Acesta este lipit și folosit ca un plasture. Mai întâi trebuie să treceți peste fisură cu un fier de lipit, apoi utilizați o bandă de plastic pregătit.

Înlocuirea rezervorului pe VAZ-2109

Algoritmul de înlocuire a rezervorului este simplu. Spălați mașina la exterior și în interiorul compartimentului motor. Fă-o manual, evitând umezeala pe plăcuțe, starter, senzori.

Apoi, vehiculul ar trebui să fie ridicat cu cricul și articulațiile cu șuruburi curățate. O inspecție vizuală poate indica unde se scurge lichidul de frână. Motivele acestei probleme vor deveni, de asemenea, clare în cele mai multe cazuri.

Prin deșurubarea piulițelor și deconectarea cablurilor de la capac, se obține accesul la rezervor, care trebuie îndepărtat.

Sfaturi importante de la proprietarii de mașini cu experiență! Pentru a slăbi clemele furtunului, cel mai bine este să deșurubați șuruburile cu o pereche de clești.

Metoda de reparare a furtunului de ambreiaj

Unul dintre Cauze comune, de ce lichidul de frână al ambreiajului este slăbit, experții desemnează furtunul prin care circulă lichidul de la rezervor la ambreiaj.

Sfaturi de înlocuire eficiente:

• Îndepărtați rezervorul propriu-zis prin îndepărtarea clemei de sub el.
• cumpărați un furtun nou, de preferință de culoare roșie.
• Scoateți furtunul deteriorat cu grijă pentru a evita ruperea accidentală a racordului de plastic.

Este important să nu lăsați lichidul să se scurgă pe aripă sau pe vopsea. După ce rezervorul a fost îndepărtat, acesta trebuie clătit cu apă, iar colierele trebuie, de asemenea, înlocuite. Montați din nou furtunul, strângeți ușor. Nu uitați să strângeți piulițele.

Foreman afirmă că furtunul este adesea uzat. Trebuie să îl verificați periodic și, dacă este deteriorat, să îl înlocuiți cu unul nou.

Scurgere a cilindrului de frână

O cauză frecventă a pierderii lichidului de frână este un cilindru de frână care prezintă scurgeri. Apariția defectului este indicată de o pată lăsată sub vehicul. Nu este dificil de găsit cauza.

• Demontați roata, inspectați cu atenție discul de frână.
• Etrierii trebuie verificați pentru scurgeri.

În cazul unui sistem de frânare cu tambur, este imperativ ca tamburii să fie îndepărtați. Problema sugerează că garniturile de cauciuc sunt uzate. Acest lucru se poate întâmpla mai ales în regiunile cu înghețuri aspre.

Despre consecințe

Răspunsurile la întrebarea unde scapă lichidul de frână din rezervor pot fi numeroase. Acesta poate scăpa în amortizorul de vid. indică un grad ridicat de uzură a garniturii de etanșare a pistonului cilindrului principal. Nu este nimic în neregulă cu cauciucul simplu. O altă problemă este acumularea agentului sub forma unui strat care atârnă. Acest lucru va crește rezistența la viteze mari de diafragmă. Se crede că o astfel de situație ucide pur și simplu diafragma. Se poate circula în siguranță după ce garniturile au fost înlocuite. Uneori trebuie instalat un kit de reparații prin demontarea aspiratorului.

Unii automobiliști se întreabă dacă lichidul de frână se poate scurge în motor. Experții dau un răspuns negativ. Poate ajunge acolo doar dacă recipientele de lichid sunt amestecate.

Simptomele defecțiunilor cilindrului principal de frână

Garniturile de cauciuc de pe cilindrul principal de frână provoacă scurgeri. Acestea sunt cauza scurgerilor în amplificatorul de vid. înlocuirea cilindrului într-o astfel de situație. În cazul unor defecțiuni ale cilindrilor de frână, frânele fie cedează complet, fie nu funcționează corect. Principala dificultate pentru această parte este îmbătrânirea plăcuțe de frână. Diagnosticarea înseamnă că șoferul este mai întâi avertizat de indicatorii de pe tabloul de bord și se verifică presiunea din sistem. Ce vede conducătorul auto ca urmare a problemei?

• Apăsând pedala, proprietarul calului de oțel își simte oprirea lentă. Problema este scurgerea pistonului sau uzura manșetei.
• O cursă scurtă a pedalei indică o concentrație mare de lichid de frână, acesta nu are unde să se ducă din cauza unei găuri înfundate sau a unor garnituri de cauciuc umflate.
• Se observă prăbușirea pedalei: materia se află în lichidul care se precipită în vasul de expansiune.

Secretele pompării frânelor

După finalizarea procesului de reparație, sistemul de frânare necesită pompare. Puteți fie să efectuați singuri lucrările, fie să închiriați un atelier.

• Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul maxim.
• Dopurile de frână de la roți trebuie curățate.
• Un recipient separat și un furtun care trebuie conectat la o duză.

Asistentul de la volan trebuie să apese uniform și ferm pe pedala de accelerație de trei ori. Apăsarea pedalei a patra oară nu eliberează. În acest moment deșurubați capacul și verificați dacă există o ieșire de aer. Bulele din jet indică aerul din sistem. După aerisire, înșurubați supapa și repetați procesul pe celălalt bloc de roți. Dacă urmați toate regulile de pompare, nu puteți fi complet siguri de rezultat. Mecanicii experimentați vă sfătuiesc să nu săriți peste atelierul de lucru Întreținere.

În caz de auto-reparare, experții recomandă să înclinați o mașină pe partea unei roți în cauză. Aerul se va ridica și va ajunge rapid la supapa filetată. O atingere ușoară a etrierului va optimiza procesul. În plus față de tehnica de aerisire menționată anterior, există tehnica de adăugare a lichidului de frână în rezervorul de alimentare. Greu de făcut, numai proprietarii de vehicule cu experiență o pot face. Procedura nu este posibilă la mașinile cu supape de control al presiunii de ieșire.

O manevrare necorespunzătoare poate provoca noi defecțiuni ale sistemului de frânare sau chiar amplificarea pungilor de aer din sistemul de frânare. Profesioniștii vă pot ajuta și pot efectua lucrarea corect în cel mai scurt timp posibil.