Scurgerea lichidului de răcire din rezervorul de expansiune: cauze posibile și sfaturi de reparații

În prezent, mașinile nu mai sunt un lux, ci un mijloc de deplasare în oraș sau între orașe. Toate vehiculele trebuie să fie în stare tehnică bună. Din când în când apar defecțiuni care trebuie reparate. În acest articol citiți despre situația în care cenușa se scurge din rezervorul de expansiune. Ar putea fi o defecțiune minoră sau ar putea fi un simptom al unei probleme grave, luați în considerare toate opțiunile.

Radiator

Un radiator care curge? Ce trebuie să faceți? Principalul lucru în această situație nu intrați în panică, deoarece această ruptură este un fleac în comparație cu ceea ce s-ar putea întâmpla. Dacă ați găsit locul în care se scurge radiatorul, trebuie să analizați totul. Unii oameni sigilează gaura dacă este nesemnificativă, dar nu este un panaceu, și soluție temporară la o problemă.

Alte persoane pun în sisteme preparate speciale care vor astupa o gaură din interior, dar nici aceasta nu este o mișcare destul de corectă, deoarece nu numai o gaură din radiator va fi înfundată, dar toate canalele interne ale sistemului de răcire vor deveni mai înguste și vor reduce circulația lichidului de răcire în sistem, ceea ce poate cauza probleme mai grave.

Dacă lichidul de răcire se scurge din rezervorul de expansiune prin radiator, înlocuiți-l și uitați de problemă. Aceasta este singura soluție adevărată într-o astfel de situație. Prețurile radiatoarelor originale pot fi piperate în cazul mașinilor străine, dar puteți găsi întotdeauna un înlocuitor de bună calitate.

Să spunem că există multe radiatoare instalate pe mașinile moderne (radiatorul principal, aerul condiționat, cutia de viteze cu transmisie automată și așa mai departe), oricare dintre aceste radiatoare poate avea o defecțiune și poate începe să curgă, ar trebui să luați în considerare acest lucru. De asemenea, este important să înțelegem că oricare dintre aceste radiatoare au un omolog, care poate fi mai interesant în preț decât versiunea originală.

Furtunuri pentru sistemul de răcire

O altă problemă probabilă. Orice furtun pentru lichidul de răcire poate ceda în timp. Este recomandabil să verificați sistemul de răcire pe vreme uscată și să o faceți într-o groapă sau pe un lift, luminând o lanternă. Este posibil să se simtă locurile greu accesibile cu mâna, care cu siguranță va simți umezeala, dacă există o scurgere în orice loc. În astfel de situații, o diagramă a sistemului de răcire va fi de ajutor, iar cu ajutorul acesteia se pot examina și sonda toate liniile prin care circulă lichidul de răcire.

Capacul vasului de expansiune

Unele vehicule au un capac al rezervorului de expansiune cu o supapă specială care permite evacuarea excesului de presiune din sistem. Uneori, această supapă cedează și presiunea excesivă nu este eliberată. Din punct de vedere vizual, se pare că nivelul lichidului de răcire din rezervor este în scădere. Dar dacă deșurubați capacul, acesta este restaurat. În acest caz, capacul rezervorului de expansiune trebuie înlocuit cu un capac funcțional. În caz contrar, radiatorul, vasul de expansiune sau furtunurile ar putea exploda.

Rezervor de expansiune

Uneori sunt crăpături pe ea. Mai ales dacă este făcută din plastic de proastă calitate. În mod remarcabil, fisura se poate forma pe partea inferioară a acesteia. Și nu va fi vizibil fără a demonta complet rezervorul. Pentru a găsi problema, trebuie să scoateți rezervorul și să îl examinați cu atenție pentru fisuri. Dacă este crăpat, trebuie înlocuit cu unul nou - nu se acceptă sigilarea fisurilor.

Aragaz

De asemenea, radiatorul de încălzire poate avea scurgeri în timp. Nu este atât de dificil să o detectați, deoarece în acest caz va exista un miros de cenușă în interiorul cabinei, iar sub covorul șoferului va fi umed. Această problemă nu este foarte simplă, deoarece, de obicei, nu este foarte ușor să ajungi la radiator și va trebui să o faci, deoarece acesta trebuie înlocuit cu unul nou. În această situație, puteți cumpăra sau versiunea originală, sau găsiți un echivalent.

Pompă

Această pompă de lichid de răcire are o durată de viață. Într-o zi, dacă nu este înlocuită la timp, va curge. Pompa de lichid de răcire trebuie înlocuită în conformitate cu reglementările în vigoare. Localizarea unei pompe care prezintă scurgeri nu este simplă, deoarece uneori este poziționată foarte adânc sub capotă. Este necesar să căutați o astfel de ruptură cu o lanternă pe mașina ridicată pe un lift sau urcând sub mașină pe o "gaură".

Răcitor de ulei

Unele mașini au acest ansamblu și, uneori, acesta poate avea scurgeri în timp. În acest caz, uleiul se va scurge în lichidul de răcire sau viceversa. Din punct de vedere vizual va arăta ca problemele grave descrise mai jos. Dacă problema este la răcitorul de ulei, acesta trebuie înlocuit și întregul sistem trebuie curățat. Nu trebuie să întârziați spălarea, deoarece spălarea devine mai complicată cu fiecare minut. În cazul în care o parte a sistemului nu poate fi spălată (de exemplu, radiatorul), acea parte a sistemului este înlocuită cu una nouă.

Garnitura de etanșare a capului cilindrului

Dacă scapă dintr-un rezervor de expansiune și nu se detectează o scurgere în exterior, este deja un motiv de îngrijorare. Este posibil ca lichidul de răcire să se scurgă în interiorul motorului și nu în exterior. Aceasta este deja o reparație serioasă și costisitoare, dar există opțiuni și mai serioase și mai costisitoare din punct de vedere financiar.

Puteți verifica dacă există o problemă cu uleiul de motor (uneori, în astfel de cazuri, antigelul intră în uleiul de motor și arată ca o emulsie albă pe jojă). Este posibil să observați o problemă în rezervorul de expansiune (se vor forma bule de aer în acesta). Această problemă poate apărea și la țeava de eșapament (va ieși mult fum alb când motorul funcționează). Umflarea furtunurilor radiatorului este un alt simptom în timpul funcționării motorului (este greu să le simțiți cu mâna când motorul este în funcțiune din cauza aerului aspirat în sistem și a presiunii de lucru din sistem, care este prea mare). În plus, pentru definirea unei probleme există un analizor de gaz special, care poate descoperi imediat o problemă, dar în stațiile noastre de service un astfel de dispozitiv este o raritate.

Există însă variante când garnitura de etanșare a capului cilindrului este perforată și nu există niciunul dintre semnele de mai sus. ar putea fi cazul în care garnitura este perforată într-un astfel de loc încât cenușa nu este aspirată în camera de ardere, ci se scurge direct în sistemul de evacuare, iar fumul alb nu se vede pentru că, de exemplu, filtrul de particule reușește să facă față cu succes.

În orice caz, dacă nu se detectează nicio scurgere externă, este necesar să se deschidă motorul și să se caute problema acolo. Garnitura este doar una dintre cauze, există și alte probleme. Citiți despre ele mai jos.

Cap de cilindru

Semnele sunt aceleași ca și în cazul garniturii de etanșare a capului cilindrului și, de asemenea, este posibil să nu fie deloc acolo. În acest caz, cenușa nu iese în exterior, ci intră în interiorul motorului. Dar dacă garnitura capului cilindrului necesită îndepărtarea capului cilindrului, înlocuirea garniturii, atunci repararea capului cilindrului este o chestiune mai serioasă. Dacă garnitura este în regulă, lichidul de răcire se scurge prin capul propriu-zis. Așadar, există o fisură în "cap". Acest lucru poate fi determinat cu ajutorul unui echipament informatic special. Dacă se găsesc fisuri, puteți încerca să le sudați. Dacă nu există o astfel de posibilitate, va trebui să schimbați capul de cilindru, iar în mașinile de producție străină, poate costa câteva sute de mii de ruble, chiar și la mâna a doua.

Motoarele mai vechi din fontă pot fi căptușite în astfel de situații, dar, din păcate, acest lucru nu se poate face pe un motor modern din aluminiu.

Bloc cilindric

Aceasta este o opțiune și mai serioasă. Semnele sunt exact aceleași ca pentru cele două probleme menționate mai sus. Dacă garnitura și capul de cilindru sunt în regulă, iar cenușa se scurge din vasul de expansiune în motor, blocul de cilindri trebuie verificat. Și acolo se caută fisuri pe echipamentele informatice, iar dacă sunt găsite, se poate încerca să le sudezi pe. Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să înlocuiți fie blocul cilindrilor, fie întregul motor. Costurile sunt mai mult decât semnificative, mai ales pentru proprietarii de mașini străine.

Cum se completează antigelul?

Uneori, atunci când lichidul de răcire sau antigelul se termină, nu există niciun motiv de panică. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, o dată pe an, în timpul unui val de frig brusc. Dacă se întâmplă acest lucru, lichidul de răcire trebuie completat și observat. În cazul în care nu există repetați, apoi uitați și relaxați-vă. Dacă situația se repetă curând, căutați sursa scurgerii.

Este important să știți cum să completați lichidul de răcire. Completați lichidul de răcire exact așa cum este în sistem. Nu se amestecă. Completați numai atunci când motorul este rece - dacă motorul este cald, lichidul de răcire ar putea fi foarte fierbinte se află sub presiune, te-ai putea arde grav dacă încerci să faci plinul.

Completați în limitele recomandate (vasul de expansiune este marcat cu o liniuță pe partea laterală a rezervorului) min. și max nivelul lichidului de răcire (aceste valori sunt relevante doar atunci când motorul este rece și nu funcționează).

Schimbarea lichidului de răcire

Acesta trebuie să fie schimbat în conformitate cu reglementările. De obicei, ar trebui să aibă loc o dată la doi ani. Acest lucru se face deoarece cenușa din sistemul de răcire își pierde proprietățile în timp, iar apoi poate veni momentul în care, de exemplu, radiatoarele încep să se oxideze și să se deterioreze. Acest lucru este valabil mai ales dacă sunt fabricate din aluminiu. Această situație este posibilă și în cazul unui motor din aluminiu. Este mai ieftin să schimbi lichidul de răcire decât să înlocuiești radiatoarele sau să repari motorul.

Situație neobișnuită

Dacă lichidul de răcire este pierdut pe drum și nu există nici o modalitate de a ajunge la locul de reparație cu un camion de remorcare sau remorcher, trebuie să acționați neconvențional. Puteți umple sistemul de răcire cu apă proaspătă și limpede dintr-un iaz, dar după ce vă întoarceți acasă, sistemul de răcire trebuie să fie complet realimentat. Mai ales este important, dacă acțiunea se desfășoară în perioada rece a anului, când afară este frig. Diluarea cenușii cu apă reduce densitatea acesteia. Când mașina se răcește, poate îngheța. Exact din acest motiv este necesar să mergeți în astfel de situații la centrul de îngrijire auto, astfel încât mașina este lăsată acolo, iar experții vor turna din ea cu apă diluată, vor găsi motivul scurgerii, îl vor elimina, după ce l-au găsit în conformitate cu schema unui sistem de răcire a mașinii și vor umple sistemul de răcire cu un nou lichid.

Supraîncălzire

Când lichidul de răcire se termină, motorul începe să se încălzească. Acest lucru nu poate fi permis sub nicio formă. Supraîncălzirea serioasă va provoca blocarea motorului, ceea ce înseamnă că va trebui să îl înlocuiți complet cu un nou grup motopropulsor. Costurile sunt impresionante, iar problema inițială poate să nu fie semnificativă. Tocmai din acest motiv este necesar să urmăriți întotdeauna nivelul lichidului de răcire în sistem și temperatura acestuia.

Pentru a rezuma

Atunci când nivelul lichidului de răcire scade, nu este o glumă - trebuie să fiți alertat. Ignorarea unei astfel de probleme nu este o opțiune - poate duce la supraîncălzirea și distrugerea totală a motorului mașinii dvs. Uneori soluții la această problemă Uneori, problemele sunt simple și ieftine, alteori sunt complicate și costisitoare, dar în toate cazurile merită să revizuiești sistemul pentru că pur și simplu nu există altă opțiune.