Sau-100: istorie, caracteristici tehnice și fotografii

În 1944, comandamentul Armatei Roșii a ajuns la concluzia că mijloacele de care dispunea pentru a contracara tancurile naziste erau insuficiente. Era o nevoie urgentă de a întări calitativ forțele blindate sovietice. Printre diferitele modele aflate în serviciul Armatei Roșii, SPT SAU-100 merită o atenție deosebită. Potrivit experților militari, Armata Roșie a devenit proprietarul unei arme antitanc foarte eficiente, capabilă să reziste cu succes la toate modelele de serie ale vehiculelor blindate Wehrmacht. Despre istoria creației, designul și caracteristicile tactice și tehnice Veți afla mai multe despre SAU-100 în acest articol.

Noțiuni de bază pentru a cunoaște

SAU-100 (fotografia vehiculului blindat de mai jos) este un vehicul sovietic de greutate medie artilerie autopropulsată antitanc cu instalarea de . Acest model aparține clasei de luptători cu tancuri. Vehiculul se baza pe tancul mediu T-34-85. Potrivit experților, SAU-100 sovietic este o dezvoltare ulterioară a autopropulsorului SAU SU-85. Caracteristicile tactice și tehnice ale acestor Sistemele nu mai erau satisfăcătoare pentru militari. Din cauza puterii insuficiente a sistemelor de artilerie sovietice, tancurile germane precum "Tiger" și "Panther" puteau impune lupta de la distanțe mari. De aceea, în viitor, SAU-85 a fost planificat să fie înlocuit cu SAU-100. Producția a fost realizată la Uralmashzavod. În total, industria sovietică a produs 4.976. În documentația tehnică, această unitate este listată ca PT-SAU SU-100.

Istoria creației

SU-85 este considerat a fi primul sistem de artilerie din clasa de exterminare a tancurilor produs de industria de apărare sovietică. Dezvoltarea sa a început la începutul verii anului 1943. Baza pentru instalare a fost tancurile medii T-34 și tunul de asalt SU-122. Cu tunul său D-5C de 85 mm, această unitate a contracarat cu succes tancurile germane de dimensiuni medii la distanțe de până la o mie de metri. La distanță mică, D-5C putea penetra blindajul oricărui tanc greu. Excepțiile au fost "Tiger" și "Panther". Aceste tancuri Wehrmacht se deosebeau de celelalte tancuri prin puterea de foc și protecția blindată îmbunătățite. De asemenea, aveau sisteme de ochire foarte eficiente. Din acest motiv, Comitetul Principal de Apărare a dat designerilor sovietici din Uralmashzavod sarcina de a crea arme anti-tanc mai eficiente.

Acest lucru a trebuit să se facă în termene foarte scurte: armurierii au avut la dispoziție doar lunile septembrie și octombrie. Inițial, s-a planificat să se modifice puțin corpul SU-85 și să se echipeze cu un tun de 122 mm D-25. Totuși, acest lucru ar fi crescut greutatea instalației cu 2,5 tone. De asemenea, ar fi redus muniția și viteza de tragere. Proiectanții nu au fost mulțumiți de obuzierul D-15 de 152 mm. Ideea este, că ar fi.. Tunul ar fi supraîncărcat de trenul de rulare, iar vehiculul ar avea o mobilitate redusă. În același timp, se lucra la tunul cu țeavă lungă de 85 mm. În urma testelor a devenit clar că aceste tunuri aveau o supraviețuire nesatisfăcătoare, deoarece mai multe dintre ele s-au rupt în timpul tragerii. La începutul anului 1944, la uzina nr. 9 a fost dezvoltat tunul D-10S de 100 mm.

Lucrările au fost conduse de designerul sovietic F.Ф. Petrov. Baza pentru D-10S a fost tunul antiaerian naval B-34. Avantajul D-10S era că putea fi montat pe vehicul fără modificări de proiectare. Masa vehiculului în sine nu a fost mărită. Un prototip a fost construit în martie "Obiect nr. 138" cu D-10S și l-am trimis pentru un test în fabrică.

Testare

În testele din fabrică, vehiculul blindat a parcurs 150 km și a tras 30 de focuri de armă. Acesta a fost apoi livrat pentru testare la nivel de stat. La poligonul de testare a artileriei Gorokhovets, prototipul a tras 1040 de focuri și a parcurs 864 de kilometri. Ca urmare, tehnica a fost aprobată de o comisie de stat. Acum, angajații de la Uralmashzavod s-au confruntat cu sarcina de a stabili producția în serie a noului complex autopropulsat cât mai curând posibil.

producție

Producția de PT-SAU SU-100 a început la Uralmashzavod în 1944. În plus, în 1951, Cehoslovacia a obținut o licență pentru fabricarea de vehicule aeriene autopropulsate. Cehoslovacia. Potrivit experților, numărul total de vehicule Su-100 PT-SAU produse de industria sovietică și cehoslovacă variază de la 4.772 la 4.976.

Descriere

Potrivit experților, SAU-100 are aceeași configurație ca și rezervorul de bază. Partea din față a vehiculului era ocupată de compartimentul echipajului, iar partea din spate de compartimentul motorului și al transmisiei. Construcția tancurilor germane folosea schema tradițională, cu unitatea de putere montată în spate, iar roțile motoare și transmisia în față. E-100 Jagdpanzer SAU a avut un dispozitiv similar. Lucrările de proiectare pentru acest model au fost efectuate în 1943 la Friedberg. Germanii, după cum vedem, au încercat și ei să optimizeze cât mai mult producția de vehicule blindate. De exemplu, experții Wehrmacht au considerat că ar costa prea mult pentru țară să producă un tanc Maus super-ponderal. Prin urmare, Jagdpanzerul a fost proiectat ca o alternativă "Mausu". Echipajul tancului SAU-100 este format din patru persoane, și anume șoferul, comandantul, artileristul și încărcătorul.

Șoferul a fost plasat în stânga față, iar comandantul - în partea dreaptă a armei. În spatele lui se afla o bancă de lucru spațiu pentru încărcător. Artileristul stătea în spatele mecanicului, pe partea stângă. Pentru a permite echipajului să aterizeze și să debarce, corpul blindat era echipat cu două trape - în acoperișul turelei comandantului și în partea din spate. Echipajul putea folosi trapa din partea de jos a compartimentului echipajului pentru a coborî. Trapa din cabina de pilotaj a fost folosită pentru o vedere panoramică a tunului. Dacă era necesar, membrii echipajului puteau trage cu armele lor personale. În special în acest scop, corpul blindat al SAU a fost prevăzut cu găuri, care au fost închise cu dopuri de blindaj. Acoperișul compartimentului echipajului era prevăzut cu două ventilatoare. Un capac în compartimentul motor-transmisie și o placă superioară din spate cu balamale aveau mai multe trape, prin care un mecanic, la fel ca pe T-34, putea ajunge la transmisie și la unitatea de putere. Cele cinci fante din turelă ofereau o vizibilitate bună în toate direcțiile. În plus, turela a fost echipată cu un dispozitiv de vizibilitate periscopică Mk-4.

Despre armament

SAU-100 folosea ca armă principală un tun D-10C de 100 mm cu țeavă de pușcă din 1944. Proiectilul perforant tras din acest tun a atins ținta cu o viteză de 897 de metri pe secundă. Valoarea maximă a energiei la gura țevii a fost de 6,36 MJ. Arma era prevăzută cu un bolț semiautomat cu pană orizontală, cu declanșare electromagnetică și mecanică. Pentru a asigura o țintire verticală lină, D-10S a fost echipat cu un mecanism de compensare cu arc. Sistemul era prevăzut cu o frână hidraulică de recul și un berbec hidropneumatic pentru dispozitivul anti-retragere. Poziționate pe ambele părți deasupra țevii. Greutatea totală a tunului, a bolțului și a deschizătorului a fost de 1435 kg. Tunul a fost montat pe placa frontală a rufelor de punte pe două butuci, permițând o rază de acțiune verticală de la -3 la +20 de grade și o rază de acțiune orizontală de +/-8 grade. Îndreptarea pistolului a fost realizată prin intermediul unui sector de ridicare manuală și a unor mecanisme cu șuruburi rotative. D-10C recuperează 57cm în timpul tragerii. În cazul în care era necesar să se efectueze o ochire directă, echipajul folosea vizorul telescopic articulat TSh-19 cu mărire 4x. Sistemul a oferit un câmp vizual de până la 16 grade. Dintr-o poziție închisă, au fost folosite panorama Hertz și nivelul lateral. Până la șase focuri de armă puteau fi trase într-un minut din tunul principal. În plus, echipajul de luptă a primit două pistoale mitralieră de 7,62 mm PPSh-41, patru grenade antitanc și 24 de grenade antipersonal cu fragmentare manuală F-1. PPSh a fost înlocuit ulterior cu o pușcă de asalt Kalașnikov. Potrivit experților, în timpul Marelui Război Patriotic, echipajul lui SAU-100 ar putea folosi mitraliere de mână suplimentare în rare ocazii.

Despre muniție

Pentru armamentul principal al tunului autopropulsat, au existat 33 de cartușe unitare. Obuzele au fost stivuite în compartimentul echipajului, pentru care producătorul a construit rafturi speciale. Șaptesprezece dintre ele se aflau în partea stângă a fuselajului, opt în partea din spate și opt în partea dreaptă. În Marele Război pentru Apărarea Patriei, muniția a constat în proiectile de calibru cu cap ascuțit și cu cap bont, perforante, cu fragmentare și cu explozibili cu fragmentare.

După război, muniția a fost suplimentată mai întâi cu proiectilul UBR-41D, mai eficient, cu perforare de blindaj, care avea vârfuri protectoare și balistice, iar apoi cu proiectile de subcalibru și cu încărcătură modelată, care nu se rotește. Configurația standard a vehiculului includea șaisprezece proiectile cu fragmentare, zece proiectile perforante și șapte proiectile cu încărcătură modelată. Armamentul auxiliar, și anume PPSh, a fost echipat cu 1420 de cartușe. Acestea au fost depozitate în magazii în formă de disc (douăzeci de bucăți).

Despre trenul de rulare

Potrivit experților, în acest domeniu, tancul autopropulsat este practic același cu tancul de bază T-34. Fiecare parte a vehiculului avea câte două role de șină (câte cinci fiecare). Diametrul lor este de 83 cm. Pentru trenul de rulare cu roata motrice, suspensia lui Christie și leneșul au fost prevăzute cu benzi de cauciuc. Instalare fără rolele de susținere - pentru a agăța ramura superioară a benzii, au fost folosite rolele de susținere. Roțile de tracțiune de tip pieptene erau montate în partea din spate a vehiculului, iar roțile libere cu mecanisme de întindere erau montate în partea din față. Spre deosebire de T-34, trenul de rulare al SAU, și anume rolele din față, era întărit de trei rulmenți. De asemenea, arcul de sârmă a fost modificat de la trei la 3,4 cm în diametru. Banda de șine a fost alcătuită din 72 de șine de oțel ștanțate cu o lățime de 50 cm.

În încercarea de a îmbunătăți capacitatea de a traversa țara a platformei, în unele cazuri, șenilele au fost echipate cu saboți cu pene de tracțiune. A fost fixat la fiecare a patra și a șasea șină. În anii `60 era un motor foarte puternic. Arma a fost produsă cu role de șină presate, ca la T-44M.

Despre centrala electrică

SAU folosea un motor diesel cu patru timpi în V, cu 12 cilindri V-2-34, răcit cu lichid, în patru timpi. Unitatea dezvoltă o putere maximă de 500 de cai putere la 1800 rpm. Puterea nominală a fost de 450 CP (1.750 rpm), iar puterea de funcționare a fost de 400 CP (1.700 rpm). Acesta a fost pornit de ST-700 starter, care a avut 15 CP. În acest scop a fost folosit și aer comprimat, care era conținut în două butelii. Două filtre de aer atașate la motorul diesel "Ciclonul" și două radiatoare de tip tubular. Capacitatea totală a rezervoarelor interne de combustibil era de 400 de litri de combustibil. De asemenea, existau patru rezervoare de combustibil cilindrice externe suplimentare de 95 litri. Acestea nu erau conectate la întregul sistem de alimentare cu combustibil al navei de luptă.

Despre transmisie

Sistemul este alcătuit din următoarele componente

• cu o fricțiune principală multidisc, cu frecare uscată;
• O cutie de viteze manuală cu cinci trepte;
• Două ambreiaje laterale multidisc cu fricțiune uscată și frâne de tip curea cu plăcuțe din fontă;
• Două cutii de viteze simple cu un singur rând montate lateral.

Toate actuatoarele sunt de tip mecanic. Pentru a permite șoferului să întoarcă și să frâneze vehiculul, au fost montate două pârghii de fiecare parte a postului de conducere.

Despre echipamentul de stingere a incendiilor

La fel ca și restul vehiculelor blindate ale URSS, această autopropulsată-unitate de artilerie stingător portabil de incendiu tetracloric disponibil. În cazul unui incendiu în interiorul cabinei, echipajul ar trebui să poarte măști de gaze. Faptul că, în contact cu o suprafață fierbinte, tetraclorura reacționează chimic cu oxigenul din atmosferă pentru a produce fosgen. Este o substanță foarte asfixiantă și otrăvitoare.

SPECIFICAȚII

SAU-100 are următoarele tactici-caracteristici tehnice:

• greutatea vehiculului blindat - 31,6 tone;
• Echipajul este format din patru persoane;
• Lungimea totală a SAU cu tunuri este de 945 de centimetri, iar cea a corpului de 610 centimetri;
• Unitatea avea o lățime de 300 cm și o înălțime de 224,5 cm;
• Distanța la sol de 40 cm;
• vehicule cu blindaj omogen din oțel laminat și turnat;
• Grosimea caroseriei și a acoperișului este de 2 centimetri;
• SAU poate circula cu până la 50 de kilometri pe oră pe autostradă
• Vehiculul blindat poate traversa teren accidentat cu o viteză de 20 km/h;
• Vehiculul autopropulsat are o autonomie de 310 kilometri pe autostradă și de 140 de kilometri pe teren accidentat;
• Presiunea specifică pe sol este de 0,8 kg/mp. vezi;
• Unitatea de artilerie escaladează pante de 35 de grade, ziduri de 70 de centimetri și șanțuri adânci de 2,5 metri.

În concluzie

Potrivit experților militari, acesta piesă de artilerie autopropulsată În timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei și-a dovedit valoarea în sine ca unul dintre cele mai bune sisteme antitanc. Caracteristicile SAU-100 au permis trupelor Armatei Roșii să reziste cu succes în fața naziștilor "Tigri" и "Pantere". Aceste exemplare de vehicule blindate Wehrmacht au fost distruse de SAU sovietice de la o distanță de 1500m. Lovitura directă a SAU-100 nu a putut rezista la protecția blindajului "Ferdinand". În perioada postbelică, aceste tunuri autopropulsate au rămas în serviciu în multe țări pentru o perioadă lungă de timp...

Aceste țări erau în principal țări din fosta Uniune Sovietică, Slovacia și Republica Cehă. Câteva zeci de vehicule autopropulsate sunt acum folosite ca monumente comemorative în diferite muzee militare.