"Man: țara de origine și principalele specificații

Țara de producție "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Germania. Concernul este specializat în producția de diferite tipuri de camioane, autobuze, turbine și motoare diesel. Compania a fost fondată în 1958 și are sediul central la München. Compania a împlinit 50 de ani de existență în 2008, având peste 50.000 de angajați și vânzări anuale în 120 de țări care se ridică la 15 miliarde de euro pe an. Să aruncăm o privire la caracteristicile de design ale companiei, precum și o scurtă descriere a celor mai populare vehicule ale mărcii.

Date istorice

Continuarea explorării țării producătoare "MAN", trebuie remarcat faptul că originile companiei pot fi urmărite până în 1758. În acel moment, în Oberhausen a început să funcționeze o oțelărie "Sfântul Antoniu". În 1808, uzinele au fuzionat cu alte două companii pentru a forma Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company "Societate comercială").

Prima companie din sudul Germaniei, cunoscută sub numele de "MAN", inventat în 1840 de inginerul Ludwig Sander. La un moment dat, numele a fost schimbat în Maschinenfabrik, iar mai târziu în MAN-Werk Gustavsburg. În 1908, compania a primit numele actual, dar prioritatea era extracția de minereu și producția de fier. Cu toate că nici sectorul ingineriei mecanice nu a fost neglijat.

Ani de război

Puțini oameni nu cunosc țara de fabricație "MAN", deoarece aceste camioane au fost distribuite în toată lumea. Este demn de remarcat faptul că, în perioada războiului, situația economică a corporației s-a înrăutățit considerabil. Acest lucru s-a datorat parțial repatrierii după Primul Război Mondial, ocupației zonei Ruhr și crizei financiare generale.

În doar câțiva ani, numărul angajaților a fost înjumătățit. A avut loc un colaps al industriei civile, iar armata s-a dezvoltat rapid în cadrul ideii național-socialiste. La "MAN" producea motoare diesel pentru tancuri și submarine, cilindri pentru cochilii și piese de pistol. După încheierea războiului, Aliații au împărțit compania. Principalul obiectiv au devenit vehiculele comerciale și mașinile de scris.

O altă criză

În 1982-83, țara producătoare "MAN" a cunoscut o nouă criză din cauza situației financiare proaste și a prăbușirii lumii petroliere. Compania însăși se afla într-un profund declin corporativ. În mare parte, problema s-a reflectat într-o scădere a vânzărilor de vehicule comerciale. Un alt factor care a contribuit la scăderea producției a fost structura învechită a societății, cu subvenții încrucișate substanțiale între filiale. Reînnoirea companiei a avut loc în 1986, sediul central a fost mutat la München, iar numele oficial al corporației a devenit MAN AG.

Anii 2000

Țară-producător de vehicule "MAN" Multe s-au schimbat în 2006 (în ceea ce privește această companie). Grupul a încheiat un acord cu Force Motors din India. Acordul prevedea înființarea unei societăți mixte pentru a produce camioane și autobuze în părți egale pentru piața internă și cea de export. Facilități de producție deschise în Pitampur, Madhya Pradesh. Primul camion de origine indiană a ieșit de pe linia de producție în 2007. Patru ani mai târziu, grupul german a cumpărat o parte din partenerul său estic, după care o filială a devenit operațională în India.

În toamna anului 2006, s-a încercat preluarea companiei suedeze MAN "Scania", care a fost sprijinit de Comisia Europeană. Cu toate acestea, după doar câteva luni, propunerea a fost retrasă din cauza respingerii unor acționari influenți. Compania a sărbătorit cea de-a 250-a aniversare "MAN" sărbătorit cu o măturare (2008). Programul include expoziții în diverse muzee, precum și un tur al modelelor de epocă sub sloganul "MAN pe drum din nou".

În 2009, compania s-a reînregistrat sub denumirea europeană MAN SE. În vara aceluiași an, filialele MAN Turbo și MAN Diesel au fuzionat într-un singur proiect sub numele de Power Engineering. În plus, corporația a semnat un acord strategic cu partenerii chinezi care produc camionul Sinotruk. În această perioadă, unele dintre filialele mai mici au fost vândute.

În țara producătoare de camioane "MAN" Nu fără scandal. În 2009, procurorii publici din München au descoperit o schemă de corupție practicată de conducerea companiei pentru a mitui parteneri de afaceri și membri ai guvernului din mai multe zeci de țări. În vederea obținerii unui contract pentru producția de autobuze și camioane între 2001 și 2007, o parte a "topuri" compania, condusă de directorul general Samuelson, a fost forțată să demisioneze.

Situația cu "Volkswagen"

Povestea creației "MAN" a continuat în vara anului 2011. În acel moment, grupul Volkswagen AG a cumpărat peste 55 % din acțiunile cu drept de vot și jumătate din capitalul MAN SE. Existau planuri de fuziune cu "Scania", ceea ce ar permite mărcii reînnoite să devină cel mai mare producător de camioane din Europa. Un astfel de sistem ar permite economisirea a aproximativ jumătate de miliard de euro prin combinarea achizițiilor de consumabile și piese de schimb. Partea de reglementare a acordului a fost finalizată în noiembrie 2011.

Pentru referință:

• companie în primăvara anului 2012 "Volkswagen" a crescut cotele de voturi la 73%;
• în luna iunie a aceluiași an, cifra a crescut la 75%;
• Rezultatele relevă un acord de dominanță.

"MAN" - a căror marcă?

Țara producătoare a autocamionului în cauză este Germania. Gama modernă de modele oferă mai multe variante de vehicule, o scurtă prezentare a acestora în cele ce urmează. Să începem cu seria TGA.

Aceste vehicule sunt cele mai potrivite pentru transportul pe distanțe lungi, cu dimensiuni totale diferite. Cabina este caracterizată de o vizibilitate bună, iar trapa superioară poate fi deschisă cu un spoiler. Cel mai mare Scaunul șoferului este disponibil în seria XLL. Interiorul abia dacă se aude, iar finisajul interiorului este de cea mai bună calitate.

Modele TGA și TGS

Din ce țară face parte producătorul? "MAN ", examinate mai sus. Iată o scurtă prezentare a caracteristicilor gamei de modele TGA. Cabina și platforma acestor vehicule sunt orientate spre transportul materialelor de construcții materiale și echipamente, cu o greutate totală de 50 de tone. Vehiculul era propulsat de un motor cu șase cilindri cu o cilindree de 10,5 litri, care producea până la 440 CP "cai putere". Înălțimea cabinei este de 2,2 metri, cu o lățime de 0,79 metri.

Gama TGS este echipată cu un singur tip de cabină:

• L;
• M;
• LX.

Lățimea primului "compact " variațiile sunt de 0,75 m. Toate aceste versiuni sunt destul de înalte și echipate cu echipamentul necesar pentru o performanță optimă. Puterea acestei game este cuprinsă între 330 și 430 de cai putere, cu o cilindree de 10,5 litri. Construcție robustă și parametri de calitate testați în timp.

Tipuri TGM și TGL

Camioane "MAN TGM" cântărește 26 de tone și este echipat cu opt tipuri de ampatament (de la 3,52 la 6,17 metri). Aceste vehicule sunt concepute pentru a transporta materiale de construcție sau deșeuri fără a părăsi satul. Lungimea corpului variază de la 3,9 metri la 8,1 metri. Vehiculul este echipat cu un motor diesel cu șase cilindri, 240, 280, 326 CP. Conformitatea cu standardele de mediu "Euro-3".

Versiunea TGL este proiectată pentru sarcini grele, completată cu un filtru special care este utilizat pentru a purifica aerul în timpul ventilației sau încălzirii. Cabina mașinii este echipată cu o pereche de scaune pentru șofer. Unitatea de putere este "motor" cu patru cilindri, șase litri și capacități de la 150 la 206 cai putere.

Informații interesante

Ca răspuns la întrebarea cine face "MAN", Germania este menționată ca țară producătoare. Este demn de remarcat faptul că o contribuție semnificativă la dezvoltarea mărcii a fost adusă de Rudolf Diesel. Inginerul a primit un brevet pentru un motor în patru timpi în 1893. Patru ani mai târziu, a fost dezvoltat un motor complet bazat pe principiul aprinderii prin compresie.

În 1925, a produs mașini de tipul "MAN S1H6", cu o capacitate de încărcare de până la 5 tone și "motor" cu șase cilindri. În 1955, compania a preluat o uzină de producție din München, care dezvoltase anterior sisteme de propulsie pentru mai multe serii diferite de "BMW". producția de camioane a început să explodeze, iar motoarele în V au fost înlocuite cu versiuni cu șase cilindri. În 1978, numele de marcă MAN "MAN" a primit titlul "Camionul anului", urmată de o linie de producție specială a MAN Nutzfahrzeug AG. O echipă de peste 20.000 de angajați. În 2007, una dintre mașinile "MAN" a câștigat primul loc în Raliul Paris-Dakkar.

Rezultat

Camioanele mărcii în cauză sunt orientate spre transportul de mărfuri pe distanțe lungi. Acesta este utilizat în mod activ pentru transportul urban și interregional. Gama de autocamioane a dezvoltat versiuni echipate pentru un scop sau altul. Toate vehiculele se disting prin capacitatea de încărcare, fiabilitatea și confortul maxim la locul de muncă.