Cele mai bune crossovere cu tracțiune față: prezentare generală, specificații, avantaje și dezavantaje

Un SUV puternic cu tracțiune integrală pentru utilizarea zilnică în condiții urbane este încă destinul oficialilor de stat și al oamenilor bogați. Cetățenii obișnuiți preferă crossoverele pentru a conduce pe drumuri proaste. Bineînțeles, tracțiune integrală. De ce să plătești prea mult pentru chestii pentru toate drumurile, dacă crossoverele cu tracțiune față nu sunt inferioare analogilor cu tracțiune integrală și depășesc cu ușurință bordurile înalte și terenul neasfaltat, iar dacă tot trebuie să intri în noroi, se va termina cu un apel la un camion de tractare? Este suficient să ai o gardă la sol bună și să nu fii un erou.

Avantajele crossoverelor cu tracțiune față

Crossoverele cu tracțiune pe o singură roată au următoarele avantaje:

1. Manipulare ușoară în situații extreme. Tracțiunea față corectează direcția de mers chiar și atunci când pedala de accelerație este apăsată. Tracțiunea spate este mai dificil de condus, mai ales pe zăpadă, gheață și ploaie puternică, iar șoferul este lipsit de experiență.
2. Mai multă putere și eficiență a consumului de combustibil în comparație cu crossoverele cu tracțiune spate. Acestea din urmă sunt adesea echipate cu angrenaje hipoide, să lucreze Uleiul de motor necesar pentru vehicul este același cu uleiul de motor necesar pentru șasiu.
3. Absența arborelui de transmisie la crossoverele cu tracțiune față de toate mărcile elimină riscul de deteriorare și sporește capacitatea de off-road a vehiculului. Nu toate SUV-urile cu tracțiune integrală se pot lăuda cu acest lucru.
4. Volumul rezervorului de benzină și al portbagajului la crossoverele cu tracțiune față este mărit de absența punții spate. SUV-urile nu sunt doar mari, ci au și un interior mare.

Dezavantaje

1. Posibile probleme de reparații din cauza montării strânse a componentelor sub capotă. Amortizoarele crossoverelor cu tracțiune față sunt destul de fragile și reprezintă un punct slab. Întreținerea regulată asigură fiabilitatea și durabilitatea suspensiei față.
2. Flotabilitate și manevrabilitate reduse atunci când vehiculul este foarte încărcat. Cu lipsa de Cea mai mare parte a greutății vehiculului se află pe puntea din față, dar o sarcină mare duce la o tracțiune mai redusă. Din acest motiv, este mai bine să conduceți ușor pe vreme rea și în condiții de off-road.

Diferența dintre un vehicul cu tracțiune față și un crossover?

Modelele crossover moderne sunt etichetate 4WD, dar acest lucru nu indică întotdeauna tracțiune integrală. Aceasta indică dacă vehiculul este echipat cu o punte față sau una spate. Cea de-a doua pereche de roți se cuplează temporar și transformă vehiculul într-un model cu tracțiune integrală. În esență, toate crossoverele și SUV-urile sunt clasificate ca fiind cu tracțiune față și cu tracțiune spate.

Un dezavantaj comun al ambelor vehicule este faptul că acestea necesită schimbarea tracțiunii pe patru roți în timpul conducerii, ceea ce duce la alunecare. O gamă largă de factori influențează distanța parcursă, inclusiv precipitațiile și condițiile de drum. În modul de tracțiune integrală, există un cuplaj rigid între punți, astfel încât, atunci când este activat, unele roți încep să alunece.

Schimbarea vitezelor pe un drum alunecos poate duce la pierderea controlului și la ieșirea de pe șosea. Tracțiunea integrală supune la efort și trenul de rulare. Pentru a evita aceste consecințe sunt disponibile vehicule off-road cu tracțiune integrală permanentă.

Dar fiecare mașină are dezavantaje. Ce crossovere cu tracțiune față să alegeți?

Mazda CX-5

Crossoverul care bate recordul: garda la sol de 215 milimetri. Pentru 970 de mii de ruble, automobiliștilor li se oferă jante de 17 inch, transmisie manuală cu șase trepte, motor pe benzină de 150 de cai putere, scaune și oglinzi încălzite, aer condiționat, airbag-uri, geamuri electrice, computer de rutare și sistem audio. Folosirea metalelor din aliaj ușor în producția mașinii a permis reducerea greutății acesteia și a făcut-o mai manevrabilă și mai dinamică.

Renault Duster

Trei plusuri incontestabile: 210 milimetri de gardă la sol, jante de 16 inch și un cost plăcut de 488 de mii de ruble. Altfel, cel mai bun crossover cu tracțiune față disponibil pe piață, care va fi pe placul celor care sunt mai preocupați de fond decât de formă. De la caracteristici tehnice - motor pe benzină cu 102 cai putere, cutie de viteze manuală cu cinci trepte, sistem ABS, airbag, protecția carterului motor, Imobilizator și rezemători de cap spate. Crossoverul ocupă de mult timp poziții fruntașe pe piața auto și este un fel de hit de succes.

Volkswagen Tiguan

Recenzile crossoverului cu tracțiune față sugerează că, cu o putere a motorului pe benzină de 122 de cai putere, este destul de dinamic și ușor de condus. Distanța de 200 mm vine cu un set complet de sisteme de siguranță, scaune încălzite, lumini de zi, jante de 16 inch, computer standard complet rusificat și o roată de rezervă de dimensiuni normale. Motorul modelului face parte din gama BlueMotion, renumită pentru eficiența sa economică. În ciuda faptului că este asamblat în Rusia, Volkswagen Tiguan are un preț de 920.000 de ruble.

Nissan Qashqai

Setul complet de bază crossover este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 114 cai putere și un spațiu liber de 200 de milimetri. Vine cu anvelope de 16 inch, un set de airbaguri, un receptor, geamuri electrice, activare automată a luminilor de întâlnire. Pentru unul dintre crossoverele cu tracțiune față din clasament va trebui să plătiți 749 mii de ruble.

Toyota RAV4

Un alt model crossover cu tracțiune față, cu o gardă la sol de 197 milimetri și jante de 17 inch. Echipat cu un motor pe benzină de 158 de cai putere, o transmisie manuală cu șase trepte și o listă extinsă de opțiuni: airbaguri, inclusiv o articulație de genunchi, o imitație de blocare a diferențialului, un receptor, un pachet electric și un aparat de aer condiționat. Pentru un crossover cu tracțiune față cu diferențial blocabil trebuie să plătiți 995 mii de ruble.

Mitsubishi ASX

Garda la sol a crossoverului mono-drive - 195 milimetri. Consum mediu de combustibil - 6,5 litri. Este echipat cu un motor de 1,6 litri cu o putere de 117 cai putere, volumul spațiului pentru bagaje - 384 litri. Pentru 729.000 de euro, vine cu aer condiționat, pachet electric complet, airbaguri frontale, suport pentru piciorul stâng al șoferului, lumini LED spate, închidere centralizată.

Chere Tiggo

Crossover chinezesc cu o gardă la sol de 190 de milimetri și jante de 16 inch. Echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 126 CP. Echipat cu aer condiționat, ABS, airbaguri frontale, lumini de circulație cu LED, suporturi pentru scaune de copii Isofix, bare de protecție în culoarea caroseriei, pachet fumători. Prețul mașinii - 556 mii ruble.

Nissan Juke

Garda la sol mai mică - 180 de milimetri în comparație cu alte crossovere cu tracțiune față. Motorul nu se poate lăuda și cu puterea: 94 de cai putere. Sunt instalate jante din oțel de 16 inch. Un avantaj suplimentar, potrivit producătorului, este clasa energetică E. Emisiile de dioxid de carbon sunt sub 200 g/100 km. Designul excepțional este unul dintre avantajele "Juke". Încălzirea scaunelor, airbaguri, suporturi de pahare, tetiere și alte opțiuni se numără printre alte dotări opționale. Particularitatea lui Juke este aspectul său original, dar deosebit, care nu este pe placul tuturor. Preț - 600.000 ruble.

Suzuki SX4

Pachetul de bază pentru crossover include un motor pe benzină de 1,6 litri și 117 cai putere, jante de 16 inch și un pachet complet de siguranță: airbaguri laterale și frontale, perdele și sisteme electronice de asistență. Degajare - 180 mm. Pentru prețul accesibil de 779 de mii de ruble a oferit control de croazieră, interior cromat, oglinzi și geamuri electrice. Suzuki SX4 este ideal pentru cei care caută un crossover de familie economic, cu accent pe siguranța șoferului și a pasagerilor.

Skoda Yeti

Motorul turboalimentat 1.2 TSI, 180 milimetri gardă la sol, motor de 105 CP, transmisie manuală cu șase trepte, sistem ABS, airbaguri frontale, oglinzi încălzite, geamuri electrice, închidere centralizată, design interior fumător. Capacitatea mașinii este mărită prin instalarea de șine pe acoperiș, ceea ce mărește și capacitatea crossoverului. Prețul este puțin mai mare decât merită mașina - 730 mii de ruble.

SsangYong Actyon

Crossover cu aspect original, echipat cu un motor pe benzină de doi litri care produce 149 de cai putere și o transmisie manuală cu șase trepte de viteză. Echipat cu jante de 16 inch. Se mândrește cu un interior și un compartiment pentru bagaje încăpător. Este echipat cu ABS, airbaguri frontale, oglinzi și scaune încălzite, tapițerie interioară din lemn de înaltă calitate, sistem de închidere centralizată și bare de protecție vopsite în culoarea caroseriei. Ca urmare, prețul european este de 800.000 de ruble.

KIA Sportage

Crossoverul monodirecțional, care arată ca un Nissan Juke și are o gardă la sol mai mică decât celelalte mașini din clasament - doar 172 de milimetri. Este echipată cu un motor pe benzină de 150 de cai putere, opțional "lumini de curtoazie", Jante de 16 inch cu jante din aliaj, airbaguri frontale, sistem audio, senzori de ploaie, un sistem antifurt intern, bare de acoperiș și alte opțiuni. Suspensia rigidă poate compromite netezimea și confortul. Cost - 889 mii de ruble.

Tracțiune integrală sau față?

Mulți automobiliști presupun în mod implicit că tracțiunea integrală este mai bună decât restul. Pe piața auto a unei țări, ponderea crossoverelor este de 35 %, și asta în condiții de criză economică. Mulți proprietari de mașini justifică condusul permanent prin necesitatea de a face față cu drifturi de zăpadă, drumuri neasfaltate și umede, precum și prin dorința de a se simți încrezători în ceea ce privește conducerea pe timp de iarnă. Cu toate acestea, nu este chiar așa, așa cum pare la prima vedere: ar trebui să folosiți tracțiunea integrală doar de câteva ori pe an.

Este posibil să conduceți pe o tracțiune pe o singură roată în limitele orașului - principalul lucru este să aveți o mașină "încălțat" în anvelope de sezon de calitate și fiabile. Sistemele electronice care stârnesc atâtea controverse și care ajută la pornirea la semafor nu sunt altceva decât o blocare a diferențialului - o emulație controlată de electronică. Sarcina sa principală este de a modifica cuplul și de a-l regla în funcție de axa de alunecare. În consecință, dacă o mașină cu puntea față sau spate și anvelope bune nu este capabilă să depășească un obstacol, nici tracțiunea integrală nu va reuși să o facă. În esență, avantajele crossoverelor cu tracțiune integrală față de cele cu tracțiune față se reduc la dorința proprietarului vehiculului, fiind practic imperceptibile în practică și adesea anulate de sistemele electronice de asistență.

Dezavantajele tracțiunii pe patru roți, pe de altă parte, sunt destul de reale. Unul dintre principalele dezavantaje - va trebui să plătiți suplimentar pentru tracțiune integrală și nu o sumă mică. Depinde de marca și modelul mașinii, dar în medie se ajunge la 100-200 mii de ruble în partea de sus. În continuare - creșterea costurilor de funcționare zilnică. Consumul de combustibil al versiunii cu tracțiune integrală este mai mare din cauza unui consum mai mare de putere a motorului. Este logic că întreținerea unui astfel de SUV în condiții de oraș este plină de cheltuieli suplimentare, iar crossoverul cu tracțiune față devine mai preferabil, nu inferior omologilor cu tracțiune integrală. O gamă largă de vehicule mono-direcție vă permite să alegeți cel mai bun crossover cu tracțiune față.