Motorul suzuki df6: specificații și recenzii

Motoarele exterioare Suzuki sunt foarte populare în țările CSI. Numai un surd nu a auzit de Suzuki, o companie care produce mașini și motociclete de bună calitate. Motoarele exterioare pentru bărci (motoare exterioare) de la Suzuki sunt, de asemenea, foarte populare. Sunt de interes atât modelele cu două și patru timpi. Aceste motoare sunt fabricate în Thailanda, la fabrica Suzuki.

Suzuki DF6 motor outboard

Suzuki 6 motoare outboard de 6 cai putere există în multe. Toate sunt în patru timpi și se disting în primul rând prin anul de fabricație. Deoarece motoarele vechi nu mai sunt relevante și pot fi achiziționate doar la mâna a doua, vom vorbi despre noul model 2016 Suzuki DF6A. Motorul exterior 2016 are multe diferențe față de versiunile mai vechi în ceea ce privește designul în sine motoare, precum și corpuri și suspensii. Inginerii Suzuki au proiectat o caroserie complet nouă și au îmbunătățit multe detalii care nu erau pe placul clienților.

Modificări au fost aduse și la blocul motor, al cărui principal avantaj este așa-numita nevărsare. Denumit astfel de către consumatori datorită inovației care permite ca acest motor să fie transportat în orice poziție (cu excepția poziției cu susul în jos). Acesta a fost hitul anului 2016 pentru toți pasionații de bărci cu motor, t. к. alți producători de motoare în patru timpi nu se puteau lăuda că îl pot transporta în orice poziție. Proprietarii de motoare exterioare în patru timpi au avut de suferit în timpul transportului atunci când nu au putut să își poziționeze mașinile în picioare și nu le-au putut depozita altfel din cauza scurgerilor de ulei de motor din carter în portbagaj sau în cabină.

Caracteristicile motorului de barcă

Suzuki DF6 are multă putere și durabilitate. Capacitate cilindrică de 138 cm³ oferă o putere de 6 cai putere și o tranziție mai rapidă a kitului (barcă/motor) la modul de planare. Carburatorul standard, dar robust, oferă performanțe fiabile la toate turațiile între 4750 și 5750 rpm. În același timp, carburatorul poate fi reglat: viteza de ralanti, calitatea și cantitatea amestecului.

Motorul are un demaror manual și un control al vitezei motorului pe timonă, așa cum sunt obișnuiți toți căpitanii de ambarcațiuni mici. Designerii Suzuki DF6 nu au menajat Suzuki DF6 și cutia de viteze primitivă. La bord sunt disponibile trepte de viteză neutre și înainte/înapoi.

Rezervor de combustibil de 20 de litri la distanță și rezervor intern de 1 litru inclus. Combustibilul pentru motoarele în patru timpi este benzină pură A95 fără plumb. Nu este nevoie să amestecați uleiul de motor cu benzină în comparație cu cele în doi timpi.

Opțional, se poate achiziționa un generator care poate fi montat pe fiecare motor pentru încărcarea bateriei și aparate de alimentare care consumă 12V și 5A.

Noile caracteristici Suzuki

Motorul exterior Suzuki DF6 2016 este aproape identic cu motoarele Suzuki mai vechi și cu concurenții de șase cai putere la prima vedere. Această impresie este greșită. Designerii noului Suzuki DF6 au fost deștepți și au creat un motor cu adevărat ideal pentru scopul lor. Modificările se referă în primul rând la detaliile mici pe care comandanții neexperimentați ar putea să nu le observe. Mâner de transport al motorului integrat în carterul de plastic al motorului, ceea ce facilitează transportul acestuia. Exact cu 1 kg mai puțin în greutate. Motorul total uscat cântărește 23 kg. Rezervorul de combustibil încorporat a fost poziționat deasupra carburatorului pentru a permite benzinei să curgă prin gravitație în conducta de combustibil fără nicio problemă. Motorul Suzuki DF6 este ușor de pornit, astfel încât lansarea este întotdeauna rapidă și simplă.

Suzuki a dezvoltat un sistem unic de prevenire a coroziunii metalelor. Protecția anticorozivă este pulverizată direct pe aluminiu. Acoperirea rămâne un secret al companiei și protejează metalul de coroziune în apă sărată.

Sistemul de combustibil și uleiul de motor

Conducta de combustibil din Suzuki DF6 este formată din tuburi de calitate care nu se vor deforma la schimbările de temperatură și nu se vor coroda cu benzină. Astfel, atunci când folosiți motorul la temperaturi sub zero grade sau în condiții de căldură extremă, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la conductele de combustibil. După cum s-a menționat mai sus, cel mai bine este să folosiți benzină fără plumb A95. Dacă umpleți rezervorul cu benzină 92 sau 98-th, motorul va porni și va funcționa, dar cât timp poate funcționa cu un astfel de combustibil este necunoscut. Este recomandabil să urmați sfaturile producătorului și să umpleți rezervorul exact cu combustibilul specificat în manualul de utilizare și în caracteristicile Suzuki DF6.

Nu uitați uleiurile pentru echipamentele de navigație. Este strict interzisă adăugarea de ulei de motor de calitate inferioară sau care nu este de navigație în carterul de ulei (utilizarea unor astfel de produse se face pe propriul risc). Calitatea uleiului influențează fumusețea motorului și numărul total de ore în care acesta poate funcționa. Se recomandă să se utilizeze uleiuri de motor de înaltă calitate de la mărci cunoscute (Yamalube, Quicksilver, Motul).

Calitatea uleiului de motor și a benzinei au o influență majoră asupra consumului. Suzuki DF6 are un consum ridicol de combustibil și poate trece prin destul de multă apă cu rezervorul său integrat de 1 litru. Totul depinde de ritmul de călătorie. Cu cât rotești mai tare cârma, cu atât mai repede se termină combustibilul. Eficiența depinde, de asemenea, de geometria ambarcațiunii, de vânturile din față, de greutatea pasagerilor și de curent. De aceea, nimeni nu spune cifre exacte, dar un proprietar mediu de Suzuki DF6 se poate aștepta să consume 1,2 litri pe oră la turația medie a motorului.

Kit barcă/motor

Deoarece motorul este cel mai adesea achiziționat pentru o călătorie de o singură persoană, Suzuki DF6 ajunge la avioane destul de ușor prin rotirea doar a jumătate din accelerație. Calculele privind greutatea și puterea sunt esențiale pentru a vă deplasa rapid. Formula este destul de simplă - 25 kg per cal putere. Asta înseamnă că Suzuki DF6 va putea împinge aproximativ 150 kg pe un plan, dar această cifră nu este definitivă, deoarece barca nu va fi una de navigație. к. este influențată de mulți factori.

Modalități de planificare a bărcii

Geometria bărcii joacă, de asemenea, un rol important. bărci din PVC sunt foarte populare în zilele noastre. Pentru o planare rapidă și constantă, barca din PVC trebuie să fie scurtă și lungă. Dacă, din anumite motive, motorul nu poate împinge barca în plan, trebuie să vă apropiați mai mult de prova bărcii. Distribuția greutății afectează, de asemenea, performanța exteriorului.

Fanii așa-numitului kit egoist (atunci când kitul de barcă / motor este proiectat pentru croazieră rapidă cu o singură persoană) instalează adesea un hidrofoil la placa de anticavitare a motorului. Hidrofoilele măresc suprafața plăcii de anticavitație și, astfel, barca accelerează mai puțin și ajunge mult mai ușor la planare. Există, de asemenea, extensii de freză. Scopurile telescopice sunt adesea telescopice, permițându-vă să conduceți motorul în timp ce sunteți așezat în prova (ceea ce face ca distribuția greutății în barcă să fie mult mai ușoară).

Punctul de vedere al proprietarilor

Motorul de barcă în cauză este cel mai adesea achiziționat de pescarii care pescuiesc aproape de țărm sau de rafting pe râuri mici. Din acest motiv, recenziile despre Suzuki DF6 sunt rare. Nici o navigabilitate este în afara problemei pentru acest motor. Doar că nimeni nu-l folosește pe offshore sau în rezervoare mari. Viteza mare este, de asemenea, nerealistă. Viteza maximă în condiții ideale poate ajunge la 25-28 km pe oră. Pentru râuri mici și lacuri, această viteză este suficientă cu ochiul liber, dar pentru apă deschisă nu este suficientă.

Pescarii folosesc motorul Suzuki DF6 cu patru timpi pentru trolling. Acest tip de pescuit este motivul pentru toate recenziile pe acest motor. Principalele calități - consum redus de combustibil la turația minimă pe care o necesită acest tip de pescuit, pornire ușoară a motorului și vibrații reduse în mâna pescarului în timpul prinderii peștelui. pescarii avizi optează pentru Suzuki DF6 datorită noului său design de montare a bordajului și a cârmei. Bara este atașată la motor în așa fel încât să nu transmită practic nicio vibrație la mâna pescarului atunci când merge pe apă. Un demaror fiabil și o pornire fără probleme pe vreme rece sau într-o zi foarte caldă nu lasă nici o șansă să nu mușcați și să cumpărați această minune de construcție a motorului.

Defecțiuni și reparații

Principalul avantaj al Suzuki este reprezentat de prețurile accesibile și disponibilitatea tuturor pieselor pentru toate motoarele care sunt încă în producție. Cauzele deteriorării pot fi identificate doar pentru neglijența în utilizare. Plastic, butonul schimbătorului de viteze și capacul motorului se rup uneori. Toate aceste defecte sunt apanajul proprietarului.

Nu este neobișnuit pentru căpitanii neexperimentați să coboare cu viteză maximă pe un râu puțin adânc și să nu observe bancurile sau obstacolele care ies din apă. Principalul avantaj al Suzuki este că barca poate fi cumpărată pentru o zi foarte caldă. Elicele se sparg și arborii se îndoaie din aceleași motive. Principalul lucru pe care trebuie să-l înțelegem este că orice poate fi spart. Este necesar să o tratăm în mod corespunzător pentru a preveni acest lucru.

Există o mulțime de manuale de reparații ale motorului de barcă Suzuki DF6 pe forumurile de echipamente pentru motoare de apă. Dar se recomandă ca motorul să fie reparat de un dealer autorizat Suzuki pentru a nu pierde garanția produsului. Blocul motor în sine este foarte durabil și nu ar trebui să existe defecțiuni, cu excepția unei atitudini neglijente față de nivelul și calitatea uleiului din motor.

Siguranța pe apă

A fost inventată o verificare de siguranță pentru ca motoarele bărcilor să fie sigure. Este o cheie specială fără de care motorul nu va porni. Este amuzant să privești oamenii care încearcă să pornească un motor exterior fără a avea un ac de siguranță. Poți să tragi toată ziua de startul reculului. Motorul nu va porni și în cel mai bun caz nu veți rupe motorul de pornire.

Verificarea de siguranță este atașată la hainele căpitanului, care controlează ambarcațiunea. Un scenariu: dacă căpitanul cade din barcă, se trage știftul și motorul se oprește. Nepurtarea unui ham de siguranță poate duce la pierderea ambarcațiunii și a motorului, de ex. к. Nu există nimeni care să o oprească.

Măsurile de siguranță includ vestele de salvare. Ar trebui să existe suficiente veste de salvare pentru toți pasagerii ambarcațiunii. Nu este neobișnuit ca oamenii să pornească motorul în timp ce se află în viteză, ancorat în largul țărmului și discutând cu prietenii. Trebuie reamintit că elicea unui motor de barcă taie cu ușurință nu numai algele. Vă poate răni cu ușurință picioarele. De asemenea, nu este recomandabil să folosiți barca în stare de ebrietate.