Hummerul rusesc: caracteristici, fotografii și istorie

Mulți au auzit de Hummer, un vehicul militar american de teren. Dimensiunile și performanțele sale off-road sunt impresionante. Dar costul mașinii nu este banal, inclusiv costul, serviciul, combustibilul, taxele și impozitele. Analogul Hummer-ului rusesc este adesea numit legenda industriei auto naționale GAZ-66 ("Shishiga"). Camionul este capabil să cedeze locul "americanului" în off-road, dar exteriorul său în versiunea originală lasă mult de dorit. Luați în considerare modalități de modernizare a vehiculului pe baza acestui camion.

Fapte istorice

Multe surse de informații susțin că versiunile prototip ale GAZ-66 au fost dezvoltate încă din 1962. Producția în masă a Hummer-urilor rusești a început în 1964. În patru ani, mașina a fost echipată cu un sistem specializat de control centralizat al presiunii din pneuri. Vehiculul a primit un "Medalie de aur" la "Expoziția agrară modernă" de la Moscova (1966). Același premiu a fost acordat un an mai târziu la Leipzig. GAZ-66 a fost primul camion sovietic care a primit marca de calitate de stat. Teritoriul de export a fost reprezentat de toate țările din fosta URSS.

Vehiculul original utilizat în armatele sovietică și rusă (în special în trupele de frontieră și în trupele aeropurtate). Producția în serie a modificărilor a fost întreruptă în 1995. Ultimul prototip a fost lansat în vara anului 1999. Aproximativ un milion de mașini au fost produse de-a lungul anilor.

Avantaje

"Hummer" rusesc bazat pe GAZ-66 are câteva avantaje majore, și anume:

• cerințe reduse de întreținere și funcționare;
• fiabilitatea construcției;
• o bună capacitate de cros;
• capacitate off-road.

În plus, mașina în cauză este echipată cu un diferențial autoblocant pe puntea spate. Garda la sol crescută permite vehiculului să negocieze terenuri dificile, indiferent de condiții mediu. De asemenea, printre avantajele armatei rusești Hummer se numără o bună mentenabilitate și disponibilitatea pieselor de schimb.

Metode de conversie

Mulțumiri pentru caracteristici de design GAZ-66 este una dintre cele mai interesante variante, datorită parametrilor săi off-road excelenți diferite modificări vehicule de teren. Un alt factor interesant este acela de a echipa vehiculul off-road după bunul plac. Unii utilizatori pun accentul pe conversia metalică, creând un model unic și unic al mașinii. Hummerul rusesc bazat pe GAZ-66 este un domeniu vast de activitate pentru meșterii populari.

Designerii nu uită de exterior, precum și de nuanțele concurenților bine-cunoscuți, de exemplu, Hummer H1. Prețul originalului pentru consumatorii simpli este inaccesibil, spre deosebire de vehiculul all-terrain transformat pe baza unui camion național. Să luăm în considerare variantele de transformare a automobilului specificat.

Hummer Partizan rusesc

În forma sa gata făcută, această modificare este o copie puternică a modelului american H1. Baza pentru "Partizan" este un GAZ 66, care poate rezista la sarcini considerabile pe off-road. Șasiul este echipat cu componente standard, inclusiv grupul motopropulsor, suspensia, cutia de transfer și schimbătorul de viteze.

Acest SUV este o adevărată mană cerească pentru cei cărora le place să își arate statutul trăgând praful în ochi. Dar mașina diferă de replicile de calitate scăzută prin "umplutura" bună și construcția destul de simplă. Versiunea de bază a Hummer-ului rusesc în această modificare va costa de 10 ori mai ieftin decât "omologul său american". Pentru această sumă, proprietarul primește cea mai apropiată replică a modelului H1 construită pe o platformă militară fiabilă. De regulă, nu există probleme în ceea ce privește căutarea de reparații și piese de schimb.

Echipament de alergare

"Șasiul Partizan este un șasiu GAZ-66 scurtat. Autocamionul reconstruit păstrează toate unitățile și ansamblurile standard. Pentru a menține linia joasă a capotei și pentru a asigura centrul de greutate necesar, designerii SUV-ului redesenat au mutat "motorul" în spate, coborându-l mai adânc în cadru.

În același timp, au fost schimbate punctele de fixare ale generatorului și ale pompei de servodirecție. Caroseria din partea din mijloc este o cabină redesenată din `66 cu geamuri. Capota și zona de încărcare din spate sunt realizate din fibră de sticlă armată, asamblată cu ajutorul unor noi modele de matrice.

Hummer Tiger rusesc

Vehiculul off-road specificat este cunoscut pe piața mondială sub numele de Tiger HMTV. Realizat de ingineri autohtoni la comanda unor parteneri din Emiratele Arabe Unite, a fost prezentat la expoziția militară din 2001 (în Abu Dhabi). La momentul respectiv, alegerea a fost făcută în favoarea originalului american, dar producătorii ruși au beneficiat și ei de acest lucru. Au obținut Jeep-ul aproape gata pentru producția de serie, iar arabii au îmbunătățit în curând "Tigrul", l-au numit Nimr.

Producția în masă a Hummer-urilor rusești în această configurație a fost demarată la uzina de construcții de mașini din Arzamas. Producția de modificări civile este practicată la GAZ.

Proiectarea de

Tiger are un șasiu de tip cadru, dar versiunea blindată ar putea face fără el. Caroseria complet metalică este proiectată să transporte până la 9 persoane și 1,5 tone de marfă. Echipamentul standard include servodirecția hidraulică, pentru că este imposibil să conduci un monstru de cinci tone fără ea.

În plus, autocamionul este echipat cu suspensie cu roți de torsiune de tip independent APC, amortizoare hidraulice și bare stabilizatoare. Cutia de transfer are un diferențial central blocabil și un omolog autoblocant. Designul include, de asemenea, un reductor de roți, un încălzitor de prepornire, un troliu electric, umflarea automată a anvelopelor.

"Barkhanul

Aceasta este o altă versiune a Hummer-ului rusesc (foto de mai jos). De fapt, mașina este un vehicul de pasageri de mare capacitate pe șasiul GAZ-66, care se remarcă prin capacitatea sa ridicată de traversare a țării. "Barkhan are un centru de greutate scăzut și o stabilitate excelentă în teren accidentat. Vehiculul este echipat cu diferențiale cu came autoblocante, precum și cu servodirecție.

Vehiculul poate fi echipat cu o unitate de control centralizat pentru a controla presiunea roților, precum și cu unitatea de troliu, care are o forță de tracțiune de 3,5 tone pe secundă. Caroseria autovehiculului de teren este de tip complet metalic, cu cinci uși, fixate pe cadru prin scărite și perne de cauciuc. "Barkhan este echipat cu sistem de ventilație și încălzire, obloane pivotante și ferestre de ușă descendente. Capota este ridicată împreună cu aripile pentru a permite accesul la motor, suspensia față și direcție. Treptele și mânerele sunt prevăzute pentru o îmbarcare confortabilă.

Caracteristici

Hummer Barkhan militar rusesc Hummer Barkhan are mai multe versiuni de aranjare a oamenilor și a echipamentelor. Versiunea pentru pasageri are o capacitate de până la 12 persoane, în timp ce cea de-a doua configurație permite transportul a șapte persoane și 0,7 tone de marfă. Este posibil să tracteze până la 1,5 tone de echipament de tractare. Podeaua din cabină are compartimente speciale pentru fixarea scaunelor, ceea ce face posibilă transformarea rapidă a interiorului de la forma de pasageri la cea de marfă.

Patru uși laterale și un compartiment pentru bagaje asigură accesul. Trapa de dimensiuni decente deasupra capului poate servi atât ca ventilație, cât și ca ieșire de urgență. Versiunile standard sunt disponibile în mai multe variante:

• Versiunea pentru marfă și pasageri;
• modelul "de lux";
• Un vehicul blindat de transport de valori;
• vehicul de patrulare.

Vehiculul pentru toate tipurile de teren "Kombat": descriere

"Hummerul" rusesc cu un motor economic (cât mai mult posibil) sub numele "Kombat" se distinge printr-o bara de protecție masivă în față, cu un indiciu clar al potențialului de raming. Designul parbrizului este format din trei compartimente pentru a reduce suprafața de lovire. Optica frontală este așezată adânc, ceea ce indică, în plus, fiabilitatea armurii panourilor de caroserie din oțel de înaltă calitate din aliaj de înaltă calitate.

Ușa pasagerului din stânga este, de asemenea, omisă din motive de securitate, ceea ce anulează orice șansă ca personalul neautorizat să aibă acces la obiectul protejat. În ciuda greutății sale masive, structura care cântărește sub 200 de kilograme este ușor de deschis. Liniștea apăsătoare din interiorul capsulei blindate este imediat perceptibilă.

Interior

Hummer Combat rusesc are un interior din piele, inclusiv partea frontală. Tapițeria capotei este tapițată cu alcantara în culori deschise. Cele mai multe dotări sunt de fabricație americană, de "trucuri" autohtone - padele automate și o mulțime de suporturi pentru pahare. Interiorul poate fi clar definit ca fiind rezonabil de bine echipat. În prezență - climatizare în două zone, scaunul șoferului acționat electric, un plafon care plasează un deschizător de portbagaj al portbagajului. Oferă monitor pe panoul frontal, navigație și acces la internet.

Există un ascensor electric, controlat de servomotoare de mare putere, care coboară și ridică sticla blindată de clasa B-7, cu o greutate de 50 de kilograme. Alte elemente transparente corespund clasei de protecție B-2 și sunt realizate static. Modificările experimentate ale lui "Kombat" sunt înghesuite în interior, multe părți ale spațiului util sunt răpite de panourile masive ale caroseriei. Scaunul poate părea puțin incomod pentru persoanele înalte. Canapeaua din spate este moale, căptușită și destul de confortabilă. Cele mai multe dintre defecte au fost corectate pe versiunile de producție.

Conducerea

Se poate conduce "Kombat" (Proiect T-98) cu un permis de conducere de categoria "B". Primul designer din această serie, D. Parfenov a reușit, într-un mod de neînțeles, să mențină greutatea vehiculului de teren la 3,5 tone. Aceasta este cu o mie de kilograme mai puțin decât versiunea civilă a modelului american H1. Printre caracteristicile de tractare ale versiunii naționale se numără un motor diesel "Duramax" cu o capacitate de 6,6 litri, cu capacitatea de a accelera până la o sută de kilometri în nouă secunde. Această cifră este destul de bună pentru un vehicul blindat, care nu este a priori axat pe cursele de viteză pe circuit. Cele mai multe dintre aceste mașini sunt conduse de proprietarii lor, popularitatea cea mai mare fiind a versiunilor ușor blindate.

Linia de jos

Descriind caracteristicile vehiculului de teren, bazat pe GAZ-66, puteți observa performanța excelentă off-road. Mașina era încă în esență un camion. Șoferul trebuie să fie conștient de schimbarea dublă a treptelor de viteză, de senzația redusă a direcției. Suspensia lasă de asemenea să se întrevadă rigiditatea sa, chiar și atunci când este echipată cu amortizoare de vibrații suplimentare.