Starterul se învârte la ralanti: cauze posibile, soluții și sfaturi de specialitate

Fiabilitatea vehiculelor moderne a crescut considerabil în comparație cu cea a vehiculelor mai vechi. De aceea, șoferii din ziua de azi au probleme în a-și aminti ce maneta trebuie să tragă pentru a deschide capota. Unul dintre cele mai populare O mulțime de lucruri care îi derutează pe automobiliștii neavizați, cum ar fi faptul că demarorul nici măcar nu pornește. Pare să se învârtă, dar motorul nu pornește. Cauzele acestor defecțiuni pot fi numeroase. Să ne uităm la cele principale și să vedem cum să le rezolvăm.

Construcția motorului de pornire

Această componentă a vehiculului este necesară pentru funcționarea motorului. Mecanismele principale din acesta: un motor electric de curent continuu, un ambreiaj de depășire sau bendix, un releu de retractare.

Dispozitivul funcționează în felul următor. De la baterie atunci când rotiți cheia de contact la demaror. 12 volți sunt aplicați la contactul de comandă al releului de tragere, solenoidul din interiorul releului este acționat și roata dințată se deplasează în afara. Acesta din urmă ar trebui să se cupleze cu inelul dințat de pe volant.

în același timp, contactele de putere din interiorul releului de blocare se închid și se aplică tensiunea la motorul de pornire. Ca urmare, armătura starterului se rotește și, odată cu ea, pinionul ambreiajului de supraîncordare. În consecință, volantul se rotește împreună cu pinionul. Din rotația volanului și a arborelui cotit, pistonul este pus în mișcare și motorul pornește.

Ce interferează cu funcționarea normală a demarorului?

Starterul poate fi împiedicat în funcționarea sa normală prin Diverse defecte factori. De exemplu, nu este neobișnuit ca starterul să funcționeze defectuos în condiții de frig extrem - uleiul din motor se îngroașă și motorul nu are suficientă putere pentru a porni arborele cotit la turația corectă pentru a porni motorul. De asemenea, pot fi observate eroarea umană și starea contactelor electrice.

Cele mai frecvente defecte

Dacă rezumați statisticile privind defecțiunile motorului de pornire, pot fi identificate următoarele probleme. Acestea sunt urechile de cablu slăbite sau bornele de baterie oxidate. Există, de asemenea, cazuri în care există un scurtcircuit în bobinele releului de admisie sau când bobina releului este scurtcircuitată la pământ. Este posibil să existe întreruperi în circuitul de alimentare al starterului. Nu este neobișnuit ca starterul să meargă la ralanti din cauza unor defecte în releul de admisie. periile din interiorul motorului de pornire pot fi uzate sau pinii din interiorul releului de admisie pot fi arși.

Se învârte, dar nu se ridică

Defecțiunea este populară, în special pe mașinile naționale. Situația indică faptul că a avut loc un scurtcircuit și că se furnizează curent la periile armăturii demarorului. Motorul electric este în perfectă stare de funcționare. Dar bobina releului retractorului nu funcționează și nu există nici o mișcare a bendițelor. Printre cauze putem distinge atât defecțiuni mecanice, cât și electrice.

Problemă mecanică

Demarorul este în gol dacă întinzătorul de curea nu prinde dinții volanului. Forța de retragere de la releu este transmisă la ambreiajul de depășire prin intermediul unui element special din plastic. Dacă există o rezistență mare la mișcarea arborelui de armătură bindiks, partea din plastic se rupe. Ambreiajul de depășire nu poate ajunge în poziția de funcționare, dar demarorul se rotește deoarece contactul din releul de admisie este închis.

O cauză indirectă care poate rupe veriga de plastic din interiorul demarorului este reprezentată de dinții uzați de pe arborele de armătură al demarorului. Roțile dințate de pe partea din spate a culbutorului pot fi, de asemenea, uzate. Pentru a rezolva problema, experții recomandă înlocuirea completă a pârghiei din plastic sau a barei de blocare.

O altă cauză mecanică a timpului de ralanti al demarorului este reprezentată de dinții uzați sau distruși de pe inelul volantului. Pinionul balansoarului se răsucește și nu se poate prinde. Ca urmare, motorul de pornire al volanului se învârte la turația de ralanti. Reparatorii recomandă scoaterea starterului din motor și inspectarea atentă a dinților de pe volant, precum și a pinionului. Este posibil ca atât inelul volantului, cât și bara de blocare să trebuiască să fie înlocuite.

Cum se verifică dinții volanului fără a scoate motorul de pornire?

Pentru a confirma sau infirma această defecțiune cu roți dințate uzate, trebuie să porniți mașina în treapta a 3-a sau a 4-a și să deplasați mașina la aproximativ o jumătate de metru distanță. Apoi ar trebui să încercați să porniți din nou mașina - dacă motorul funcționează, trebuie să schimbați coroana. Dacă demarorul nu se învârte deloc, problema nu este coroana.

Cauza electrică

Dacă puteți auzi motorul de pornire învârtindu-se când motorul pornește, dar motorul nu se cuplează, este posibil ca problema să fie localizată la releul retractorului. Este montat pe carcasa motorului de pornire, cu borne pentru conectarea cablului pozitiv al bateriei și a contactului de control al blocării contactului. Releul de admisie este o bobină cu două înfășurări. Prima bobină de aici este bobina de retragere, iar cea de-a doua este bobina de menținere.

Cele două înfășurări au funcții diferite. De asemenea, forța variază. Bobina releului este necesară pentru a retrage bendixul, pentru a închide contactele pentru a hrăni tensiune la periile motorului. înfășurarea de blocare generează, la rândul său, o forță suficientă pentru ca bendixul să se angajeze în siguranță în inelul volantului. Dacă starterul se învârte doar la ralanti, bobina de admisie funcționează bine. Este necesar să se caute o greșeală în celălalt.

Dacă există un scurtcircuit în înfășurarea de reținere a releului de tracțiune, bendixul nu se blochează în poziția de angajare a angrenajului și angrenajul ricoșează înapoi. Cuplul nu este transmis motorului, iar acesta nu va porni - starterul VAZ se întoarce la ralanti.

Reparația implică repararea sau înlocuirea completă a releului retractorului. De asemenea, o soluție bună este să înlocuiți complet motorul de pornire cu o unitate originală. Dar aceasta nu este soluția pentru toată lumea, astfel încât experții pot sfătui să repare unitatea - dezasamblați retractorul, defect, înlocuiți sau reparați piesele uzate.

Demarorul nu se rotește, motorul nu pornește

poate fi identificată o altă situație - motorul de pornire se învârte, angrenează volantul și face ca motorul să pornească. Motorul nu vrea să pornească. Să vedem de ce se învârte motorul de pornire la ralanti. Cauza problemei ar putea fi ca atare demaror, precum și alte elemente ale mașinii.

Bucșe

Armătura se rotește pe două bucșe. Acestea acționează ca un rulment simplu. În cazul în care bucșele sunt foarte uzate, rotorul își poate schimba poziția ca urmare a jocului. S-a blocat. De aici și mersul în gol.

Atunci când demarorul funcționează pe bucșe uzate, curentul necesar pentru funcționarea normală a demarorului este mărit. Aceasta duce la o scădere bruscă a tensiunii de la bordul mașinii. Dacă scade sub 9 volți, ECU se oprește, sistemul nu poate obține o scânteie. Demarorul învârte arborele cotit, dar, ca urmare, motorul nu poate porni. Situația în care lipsește o scânteie din cauza unui ECU deconectat este deosebit de relevantă la vehiculele moderne.

Acest defect este adesea observat în condiții de îngheț. Dar nu este întotdeauna starterul. Ar putea fi cauzată de un ulei cu vâscozitate scăzută, o baterie descărcată. Demarorul poate fi nou, dar motorul nu reușește să pornească. În acest caz, se recomandă să încărcați bateria și problema se va rezolva de la sine.

Compresie redusă

Un alt motiv pentru pornirea motorului la ralanti la rece este motorul cu ardere internă. În cazul în care compresia motorului este insuficientă pentru o compresie adecvată a amestecului de combustibil, motorul nu poate fi pornit. De asemenea, arborele cotit poate fi rotit contra cronometru și acest lucru poate avea un impact asupra pornirii.

Unele dintre cele mai simple cauze sunt legate de erori umane. de exemplu, un rezervor gol sau un nivel scăzut de combustibil. La unele mașini, rezervorul este făcut astfel încât, dacă mașina se află pe un deal și nivelul de combustibil din rezervor este scăzut, pompa nu poate pompa porțiunea necesară de benzină. Nu este posibilă pornirea motorului. Același lucru este valabil și pentru bujiile de aprindere. demarorul poate tura motorul până la epuizarea bateriei, dar motorul nu pornește din cauza bujiilor defecte.

Concluzie

Deci, am luat în considerare o situație în care demarorul nu pornește deloc. Cauzele vin într-o varietate de forme. Cu toate acestea, nu este nimic complicat în repararea starterului pentru cei care cunosc un pic de tehnică. Chiar și un releu de retractare neasamblat poate fi reparat, deoarece este aranjat destul de simplu.