Fob - condiții de livrare, contract, caracteristici și cerințe

Astăzi, transportul de mărfuri pe apă a devenit popular. Această prezentare generală se va concentra asupra regulilor Incoterms, termenii și condițiile FOB, precum și relația vânzător-cumpărător pentru expedierea mărfurilor. Prin intermediul unei simulări a diferitelor situații, sunt explicate cele mai importante caracteristici ale contractelor internaționale, precum și recomandări pentru începători pentru a evita cele mai frecvente greșeli.

Ce sunt termenii FOB?

Să ne uităm la acest lucru mai în detaliu. Deci, de unde să începem să ne uităm la FOB? Incoterms sunt regulile specifice de comerț pentru a raționaliza modelele de livrare. Acestea specifică alocarea costurilor de transport, precum și punctul în care riscurile sunt transferate de la vânzător la cumpărător. FOB este utilizat numai atunci când este vorba de transport pe apă. Transportul intern de mărfuri este rar utilizat, astfel încât este recomandabil să se ia în considerare opțiunea internațională în mod direct. Pentru transportul pe căi navigabile interioare, această bază poate fi, de asemenea, aplicată.

Ce înseamnă FOB?? Gratuit la bord înseamnă "liber la bord". Este posibil ca această frază să nu fie foarte clară, așa că merită să facem o mică analiză lingvistică. Cuvântul "la bord" În acest caz, acest lucru implică "spațiu la bord". "Gratuit" Înseamnă că vânzătorul este eliberat de obligațiile sale odată ce încărcătura a fost la bordul navei. Acest ultim punct este, de asemenea, foarte important, deoarece încărcarea costă o mulțime de bani. În medie, este de aproximativ 400 de dolari. Deci, dacă un furnizor menționează prețul FOB în contract, el trebuie să încarce mărfurile pe cheltuiala sa. Costurile de vămuire la export sunt, de asemenea, în sarcina vânzătorului.

Locul de livrare

Ca orice altă bază de livrare, termenii FOB includ și un loc de transport specific. Pentru formatul în cauză, este de obicei un terminal de port. Vânzătorul îndeplinește toate formalitățile de export și mărfurile sunt încărcate la bordul navei. Responsabilitatea pentru aceasta trece apoi la client.

Pe lângă costurile de încărcare la bord și taxele de vămuire la export, furnizorul trebuie să suporte, de asemenea, costurile legate de livrarea mărfii în port. Agentul cumpărătorului îl va contacta pe reprezentantul vânzătorului pentru a stabili o dată de încărcare. Containerul gol comandat de cumpărător este transferat la depozitul cumpărătorului pentru încărcare. Containerul este livrat de către agentul vânzătorului.

Livrare prin transport

O altă schemă populară este utilizată atunci când mai mulți furnizori sau un furnizor face livrări din mai multe locații. În acest caz, vânzătorul transportă mărfurile la depozitul/terminalul de consolidare. Ulterior, containerul este plasat pentru încărcare. Vânzătorul va trebui, de asemenea, să plătească pentru umplerea containerului - încărcare de către agent.

Costuri

Acest punct merită o atenție deosebită. Termenii de livrare FOB includ, de asemenea, următoarele elemente de cost

• transportul mărfurilor până la portul de export (plătit de vânzător);
• Expediere și încărcare (costurile sunt suportate de furnizor);
• transport maritim (plătit de cumpărător);
• descărcarea și expedierea portuară în portul de import (în sarcina clientului);
• transportul maritim și expedierea mărfii către portul de vămuire și descărcare (în sarcina clientului).

Schema de mai sus este o schemă clasică de alocare a costurilor. Cu toate acestea, există unele porturi din întreaga lume în care termenii FOB stipulează că încărcarea la bord trebuie plătită de către cumpărător. Toate terminalele din Statele Unite folosesc acest aranjament.

În următoarea revizuire a Incoterms, acești termeni și condiții pot fi prezentați separat, dar în acest moment este mai bine să verificați cu agentul de transport maritim pe cheltuiala căruia se face încărcarea.

Acum că sunteți familiarizat cu caracteristicile de bază ale termenilor de livrare FOB, trebuie să concepeți un acord de parteneriat. Obligația principală a cumpărătorului este de a plăti la timp. Obligația principală a vânzătorului este de a pune bunurile la dispoziția clientului și de a furniza toate documentele de însoțire.

Clearance

Ce trebuie să știți? Condițiile contractuale FOB necesită pregătirea unui număr de permise și licențe. Dacă sunteți un cumpărător de bunuri, trebuie să suportați toate costurile de vămuire a transportului prin țara de import și de tranzit. În cazul în care sunteți vânzătorul, trebuie să vă ocupați de vămuirea la export, pe cheltuiala dumneavoastră, în conformitate cu condițiile de livrare. Alte formalități, necesare pentru Vânzătorul este, de asemenea, responsabil pentru formalitățile de export. În cazul în care o terță parte sau un furnizor de servicii terț se ocupă de transport, relația cu acesta nu trebuie să fie afectată în niciun fel executarea obligațiilor către cumpărător.

Încheierea contractelor de transport și de asigurare

Deci, cum se întâmplă această procedură? Un contract FOB implică faptul că furnizorul nu este răspunzător pentru mărfuri odată ce încărcătura a fost livrată la bordul navei. Prin urmare, clientul va trebui să plătească pentru alte servicii de transport. Vânzătorul nu este obligat să aleagă un agent sau o linie maritimă. De asemenea, nimeni nu poate solicita o asigurare de răspundere civilă pentru expediere. Pentru vămuirea în țara de import, este necesar un document care să ateste costurile de transport până la frontieră. În mod normal, este suficient un extras de factură de la agentul de transport maritim. Pentru descărcarea la vama rusă în condiții FOB, va fi suficient doar să prezentați dovada plății transportului de marfă. Manipulări precum descărcarea și expedierea în port nu au nicio legătură cu valoarea în vamă a mărfurilor și nu au niciun impact asupra taxelor.

De asemenea, vânzătorul nu este obligat să asigure transportul și poate alege un agent de transport la discreția sa. De obicei, furnizorii folosesc aceiași agenți ca și clientul pentru expediere. Această schemă este acceptabilă în cazul în care suma de plată și remunerația agentului sunt acceptabile pentru toate părțile implicate. În caz contrar, puteți utiliza serviciile oricărei alte companii de transport.

Livrarea mărfurilor și acceptarea livrării

Ce este special la acest proces? Termenii FOB și CIF stipulează că cumpărătorul trebuie să accepte livrarea. Procesul în sine este nominal și implică un simplu schimb de documente între agenții vânzătorului și cumpărătorului. Furnizorul trebuie să plaseze mărfurile la bordul navei la ora stabilită și să le pună la dispoziția transportatorului cu care cumpărătorul a încheiat un contract. Transportatorul în acest caz poate fi o linie de transport maritim, o companie de logistică sau un agent de transport maritim care răscumpără de la linie și revinde serviciul de transport maritim clienților săi, în cazul nostru, clientul. Presupunerea că tractarea unui container prin intermediul unei companii de transport maritim este considerabil mai ieftină decât prin intermediul unui agent este adesea greșită. Chestia este că, de obicei, companiile de transport maritim oferă agenților o reducere decentă. Pentru un singur client de transport maritim de containere, astfel de condiții sunt rareori oferite. În plus, merită reținut faptul că societățile de transport maritim nu furnizează servicii portuare și nici servicii de expediere a mărfurilor. Lucrând cu un agent, puteți să comandați toate procedurile legate de livrare, de la livrarea containerului la bord până la destinația finală, dintr-o dată.

conosament de încărcare

Să mergem la Vezi ce este și de ce este necesar. Pentru a ridica mărfurile în portul de destinație, cumpărătorul va avea nevoie de un document, cum ar fi un conosament. Detaliile care urmează să fie indicate pe această hârtie trebuie convenite cu cumpărătorul. Acest lucru ar trebui să fie specificat separat în contractul internațional. De obicei, agentul eliberează conosamentul și îl predă vânzătorului după ce au fost plătite toate taxele de transport și de încărcare. Furnizorul transmite apoi conosamentele către client. În cazul în care procedura întârzie, cumpărătorul împreună cu vânzătorul pot solicita o eliberare prin telex. Acest lucru va economisi costurile de curierat și va fi mult mai rapid.

Alocarea riscurilor

Aceasta este o problemă pe care merită să o cunoaștem în primul rând. Cum distribuie riscul termenii de livrare CIF și FOB? Până când mărfurile se află la bordul navei, vânzătorul este responsabil pentru acestea. Apoi trece la cumpărător. Dacă se întâmplă ceva cu mărfurile în zona portuară în timpul încărcării, nava are dreptul de a nu le lua la bord. În acest caz, vânzătorul va fi răspunzător pentru defecte. În cazul în care daunele se produc în timp ce produsul se află la bord, agentul este răspunzător față de client.

Anunțuri

În cazul în care sunteți cumpărător, agentul care vă reprezintă trebuie să notifice prompt vânzătorul atunci când nava în cauză este expediată. Acest lucru permite furnizorului să pregătească mărfurile pentru vămuirea la export. Vânzătorul, la rândul său, trebuie să informeze cumpărătorul că transportul a fost livrat firmei menționate în contract. Cu excepția cazului în care se convine altfel în contract, vânzătorul poate notifica clientul în orice formă pe care acesta o consideră satisfăcătoare.

Concluzie

În această analiză, am analizat în detaliu ce sunt termenii și condițiile FOB, caracteristicile lor și caracteristici speciale. Acestea sunt utilizate numai atunci când mărfurile urmează să fie transportate pe apă și prevăd strict procesul de transfer al mărfurilor. Vânzătorul nu mai este obligat odată ce mărfurile se află la bordul navei. Toate costurile de vămuire la export sunt suportate de vânzător. Vânzătorul suportă, de asemenea, toate costurile legate de transportul încărcăturii până în port. Cumpărătorul suportă toate cheltuielile legate de înregistrarea mărfurilor în țara de import.