Repararea unui butuc de roată: semne de deteriorare, cauze, pași de reparare

Fiecare conducător auto știe că siguranța rutieră este o regulă cardinală - nu numai pentru dumneavoastră și pasagerii dumneavoastră, ci și pentru ceilalți participanți la trafic. Nu este vorba doar de respectarea regulilor de circulație, ci și de starea tehnică a vehiculului.

Istoria cunoaște multe cazuri de accidente în care au fost implicate vehicule defecte. Acesta este motivul pentru care pentru pasionații de mașini Capacitatea de a localiza și de a remedia defecțiunile în timp util este extrem de importantă. Acest lucru se aplică în primul rând șasiului, deoarece pe șasiu este posibilă deplasarea în siguranță. Aceasta include nu numai roțile, ci și butucii de roți, care sunt discutați în acest articol. Acesta joacă un rol foarte important în funcționarea complexă a mașinii. Acest articol se referă la repararea butucului și la problemele asociate cu deteriorarea butucului.

Designul și funcția hub-ului

Fiecare componentă a vehiculului face treaba pe care designerii se așteaptă să o facă. Butucul roții este responsabil pentru fixarea roții pe axă și pentru transmiterea cuplului de la arborele cotit la roată. Pe lângă propulsia vehiculului, acesta este conceput și pentru a menține vehiculul staționar, deoarece susține discurile de frână. Este realizat dintr-o singură bucată cu semiaxa sau cu o gaură cu fantă pentru a se potrivi cu articulația cu viteză constantă de pe semiaxa. Rulmentul este un element important al șasiului, care este disponibil cu un singur rând sau cu două rânduri. Scopul general al unui hub:

• Pentru a ține bine fixată janta.
• să fie Baza pentru fixarea discului de frână și a altor componente, de exemplu ABS.
• pentru a roti roata.

Funcția părților sale individuale:

• Bordura găurii este necesară pentru înșurubarea șuruburilor, a știfturilor sau a bucșelor de ghidare.
• Partea interioară este necesară pentru montarea rulmenților.
• Splines în sunt necesare pentru se montează butucul pe jumătatea de osie a CVT.
• Unele elemente au caneluri suplimentare pentru montarea senzorilor.

Înainte de a repara un butuc de roată, este important să verificați tipul și construcția butucului. Și dacă aceasta este prima dată când ați dezasamblat, este recomandabil să citiți specificațiile. Uneori, chiar și piesele defecte nu au defecte vizibile. Un butuc complet reparabil poate fi înlocuit de lipsa de experiență.

Semnele de uzură și modul de determinare

Există mai multe indicii prin care un șofer experimentat poate spune dacă este necesară o reparație a butucului:

• Benzile de rulare ale anvelopelor se uzează în mod neuniform.
• La viraje sau la frânare apare o balansare mare a caroseriei.
• Vehiculul începe să devieze de la traiectoria de mers în linie dreaptă în timpul deplasării.
• Amortizoarele încep să curgă și să se comprime. Acest lucru provoacă vibrații și feedback în timpul conducerii.

Aceste simptome indică, de obicei, faptul că este necesară o reparație a butucului roții față la un vehicul cu tracțiune față. Un alt semn mai evident de defecțiune a produsului la aceste tipuri de vehicule este uzura mare a pneurilor, care provoacă vibrații și reacții la volan în timpul conducerii. Discul de frână se încălzește ca urmare a frecării puternice pe rulmentul interior.

Pentru a afla, este necesar să conduceți 10 km și să o simțiți. În cazul în care temperatura sa este mai mare de 70°, este un motiv de îngrijorare. Dacă aveți îndoieli, ridicați mașina cu cricul și rotiți roata înainte și înapoi. Un butuc uzat care scârțâie și zdrăngănește. De asemenea, are și o reacție negativă care este indicat de O ușoară clătinare a roții.

Cauzele uzurii și ale ruperii

Uzura altor părți ale sistemului este o cauză frecventă a unor astfel de deteriorări. Amortizoarele fixate incorect, alinierea incorectă a arborelui de osie sau o aliniere greșită pot provoca deteriorarea ireparabilă a butucului. La vehiculele cu tracțiune față, acesta este supus unor sarcini mari.

Sarcinile pe osie și sarcinile verticale ridicate la vehiculele cu tracțiune spate provoacă uzura componentelor, iar la vehiculele cu tracțiune integrală, la acest efect se adaugă cuplul ridicat. În unele cazuri, proprietarii înșiși sunt neglijenți și trebuie să repare butucul. Acest lucru se întâmplă în timpul procesului de schimbare a roților. Nu toată lumea poate simți "O bună regulă de bază" și să aplici prea multă forță, rupând-o. În astfel de cazuri, este mai bine să folosiți o cheie cu impact, care are o ajustare a forței de strângere a șuruburilor.

Deteriorări semnificative cauzate de praf, umezeală, care pot intra în timp ce conduceți pe șosea. Praful din interior acționează ca o substanță abrazivă, uzând treptat suprafața componentei și stoarcând lubrifiantul. Aceasta este recunoscută prin zumzetul și zgomotul caracteristic al butucului, care devin mai pronunțate atunci când se lovește o denivelare. De asemenea, dacă volanul este rotit, vehiculul încetinește în mod inutil. Acestea sunt cele menționate mai sus "Simptomele" reprezintă primul indiciu că există o problemă cu hub-ul.

Instrument necesar

O șurubelniță este de obicei suficientă pentru a repara butucul:

• Un set de chei cu diferite dimensiuni de prize.
• Unelte pentru îndepărtarea inelelor de reținere.
• Menghină.
• Eliminător de boluri.
• Set de șurubelnițe.
• Daltă.
• Un ciocan.
• Jack.

Această trusă de scule este standard. De obicei, acest lucru este suficient pentru munca, Dar, în unele cazuri, este posibil să fie nevoie să folosiți instrumente specializate. De exemplu, pentru mașinile străine, în butucii cărora sunt încorporați senzori.

Secvența de lucru

Toate piesele de schimb necesare trebuie să fie procurate în prealabil. Determinați dacă este nevoie de un ansamblu complet al butucului sau doar de un rulment, verificând discurile de frână pentru căldură și uzură. Numai partea cu probleme trebuie înlocuită. Funcționarea cricului trebuie susținută de preferință cu lemne, cărămizi sau alte suporturi în cazul în care mașina se desprinde de pe cric. Este esențial ca vehiculul să aibă o bază solidă pe durata lucrărilor. Nu este necesar să se ridice roata prea sus, deoarece aceasta trebuie să fie suspendată astfel încât să poată fi îndepărtată cu ușurință.

După toate pregătirile, acționați frâna de mână și cuplați schimbătorul de viteze. Reparația butucului față începe cu demontarea roții prin deșurubarea celor patru șuruburi de fixare și îndepărtarea roții. Folosiți apoi o șurubelniță pentru a îndepărta capacul de protecție al butucului. Scoateți discul de frână din etrierul de frână care include tamburul și coloanele. Pentru a nu interveni, ele sunt pur și simplu luate deoparte și suspendate. În etapa a treia, se îndepărtează capetele de direcție și articulațiile sferice. Îndepărtați discul de frână prin simpla desfacere a șuruburilor care îl fixează pe butuc. Apoi se îndepărtează coloana și se îndepărtează butucul propriu-zis.

mai des, rulmentul în sine este deteriorat, astfel încât trebuie înlocuit doar rulmentul în sine. În cazul unor daune mai mari, se înlocuiește întreaga piesă. Reparați butucul spate în mod similar. După ce ați inspectat și înlocuit piesele defecte, instalați și reasamblați.

Concluzie

Repararea hub-ului nu este foarte frecventă, deoarece frecvența sa depinde de factori externi. Conducerea atentă și grija față de vehicul vor prelungi durata de viață a piesei. Butucul roții este deja supus unei tensiuni enorme, ceea ce îl face durata de viață roata este redusă drastic. Diagnosticarea timpurie vă permite să detectați o defecțiune înainte ca aceasta să devină o problemă majoră.