Cea mai rapidă berlină din lume

Caroseria cu trei volume, puterea și aspectul exterior au plăcut automobiliștilor, iar sedanul are un număr de fani pe piața auto globală. Fiecare șofer s-a gândit cu siguranță la, care este cel mai cel mai rapid sedan din lume și cine conduce astfel de versiuni pe drumurile planetei.

Tradiție și inovație - rezumat 2018

De departe, cel mai rapid sedan din lume este modelul companiei profesioniste de tuning, Brabus. Compania face parte din companiile legendare din acest domeniu, nereușind niciodată să surprindă proprietarii de mașini. Compania a reușit să învingă studioul german G-power cu BMW M5. Anul trecut a fost semnificativ pentru germani: Hurricane RS a uimit cu date de viteză de 367 km/h și a luat "coroana" de la legendarul Brabus Rocket, care a reușit să atingă doar 365 km/h. Specialiștii de la Brabus au creat acum o berlină cu cea mai mare viteză maximă de 350,2 km/h din colecția de mașini de serie, E V12. Această cifră se află acum în Cartea Mondială a Recordurilor.

Secretele noului model

Mașinile Clasa E se remarcă în special prin kitul aerodinamic și aripile spate din fibră de carbon. Aceasta permite o creștere a vitezei cu 4 km/h. Fiecare detaliu a fost proiectat cu precizie de către inginerii. Acesta este un excelent LED cu lumini de zi, sistem de ventilație, praguri interesante, un spoiler pe acoperișul compartimentului pentru bagaje.

Cea mai rapidă berlină din lume este propulsată de un motor twin-turbo cu doisprezece cilindri. Asta înseamnă 6,3 litri de cilindree. Designerii au reușit să ajungă la 800 de mustanguri sălbatici prin re-flasharea creierelor din unitatea de control a grupului motopropulsor. O cutie de viteze automată cu cinci trepte este implicată în Maserati. Puteți atinge prima sută de kilometri în doar 3 secunde - un record! Jantele forjate de 19 inch adaugă dinamism.

Această mașină "zburătoare" face parte din "clanul" celor mai rapide sedanuri de serie din lume. Este pe primul loc, dar și alții încearcă să ajungă acolo. Colegii din Italia nu rămân în urma acestui studio de tuning, precum și. Ce au reușit să facă?

Maserati sedan - ce au reușit să facă inginerii?

Unii îl consideră cel mai rapid sedan din lume Maserati. "Maserati", amintește ușor de un Jaguar, o mașină cu un aspect pe care designerii italieni l-au inventat ei înșiși. Quattroporte face parte din clasa de variante "fastback. Este, fără îndoială, o mașină de înaltă clasă, dar luminile împrumutate de la Audi adaugă dezamăgire.

În rest, Maserati nu eșuează adepții conducerii de viteză: are în continuare aceeași grilă a radiatorului cu logo-ul companiei, interior confortabil, armonios și elegant realizat. Viteza maximă de pe vitezometru indică 350 km/h, ceea ce nu poate decât să-i mulțumească pe fanii stilului de condus sportiv. Această viteză este aproape apropiată de cea a unui Brabus, în ciuda propulsorului twin-turbo cu 530 de cai putere de sub capotă. Vehiculul ajunge la prima "sută" în 4,7 secunde, mulțumindu-se cu viteza maximă de 307 km/h.

Cine mai aspiră la palma de pe primul loc??

Încearcă să țină pasul cu modelele rivale Dodge Charger SRT Hellcat. Această unitate pretinde că este cel mai rapid sedan din lume pentru un motiv anume. În 3,7 secunde. atinge viteze de până la 97 km/h. Funcționarea se bazează pe o transmisie cu opt trepte. Mașina a intrat în producție în 2015. Mașina străină este concepută pentru condusul pe străzile din oraș, combinând inteligent un muscle car cu un ajutor de familie.

Modelul are o putere de 717 CP. с. - Parametrii sunt impresionanți, iar un buton roșu poate debloca întreaga putere a acestui vehicul. Viteza maximă este de 160 de kilometri pe oră. Motorul se oprește complet în 13 secunde. Cântărește aproximativ 2 tone, ceea ce îi conferă o aderență bună pe suprafețele asfaltate, indiferent de vreme.

Cuvânt nou despre restilizare

În 2017, a apărut incredibil de elegantul E63 AMG S 4 Matis Plus, care uimește cu 571 de cai putere. Pentru a deveni unul dintre cele mai rapide sedanuri din lume, designerii au făcut o mulțime de "sudoare" asupra restyling-ului, în principal prin schimbarea formei transmisiei. Bara de protecție este proiectată sub forma unei aripi de avion cu motor cu reacție, cu prize de aer puternice și pasaje de roți mărite. Toate acestea au determinat ajustări pozitive ale valorilor dinamice. Pachetul de bază costă de la 110.000 de dolari.

Fiecare versiune venită din partea studiourilor de tuning sau a tehnicienilor din industria auto are avantajele, dezavantajele sale, dar acesta nu este un motiv de automulțumire, iar inginerii încearcă din nou tehnici diferite și inovatoare în crearea mașinilor de curse și de confort.