Cea mai puternică locomotivă diesel din lume. Cele mai puternice modele din rusia

Astăzi, există locomotive diesel în funcțiune pe căile ferate din Rusia și țările CSI. Dar câți oameni știu ce este mașina?? Pentru a răspunde la această întrebare, mai jos este o descriere a locomotivei diesel și a caracteristicilor sale.

De asemenea, vom descrie cea mai puternică locomotivă diesel în serviciu astăzi și cele mai puternice modele care au fost (sau sunt) produse în Rusia.

Ce este o locomotivă diesel?

O locomotivă diesel este o locomotivă autonomă acționată de un motor cu ardere internă. Aplicarea locomotivelor diesel pe teritoriul URSS a început în 1924 - la acea vreme acestea au înlocuit locomotivele cu aburi învechite. De asemenea, au devenit.. "ajutoare" locomotive electrice, care nu mai puteau face față traficului de marfă și de călători în creștere rapidă. În plus, exploatarea locomotivelor electrice a necesitat costuri ridicate pentru electrificarea căii ferate.

Toate locomotivele diesel sunt împărțite în următoarele tipuri, în funcție de tipul de transmisie

• cu transmisie de putere;
• cu transmisie hidraulică;
• cu transmisie mecanică.

Caracteristicile unei locomotive diesel depind, de obicei, de destinația sa. Astfel, pentru mașinile destinate transportului de mărfuri, puterea de tracțiune este pe primul loc. Viteza mare este mai importantă pentru autoturisme.

Cea mai puternică locomotivă diesel în funcțiune

Se spune că cea mai puternică locomotivă diesel din lume, care este încă în serviciu astăzi, este o EMD DDA40X. A fost construit în SUA. Considerat a fi nu numai cel mai puternic, ci și cel mai lung și mai greu model din lume.

Această locomotivă a fost produsă între 1969 și 1971. Doar 57 de unități au fost produse la acel moment. În prezent, mai există un singur model EMD DDA40X (6936) încă în serviciu, care poate fi găsit pe calea ferată Union Pacific.

Seria de locomotive diesel a început să fie produsă pe măsură ce Union Pacific Railroad a început să elimine în masă locomotivele cu aburi în anii 1950, deoarece în acel moment au început să fie introduse în mod activ locomotivele cu aburi și locomotivele electrice. Principala sarcină a companiei la acea vreme era de a obține o locomotivă cu puterea celor mai bune locomotive cu aburi (locomotivele Big Boy erau cele mai bune la acea vreme). Doar 20 de ani mai târziu, EMD a primit o comandă pentru a construi locomotive diesel cu o singură secțiune cu cel puțin 6.300 CP. с.

Cele mai puternice locomotive diesel rusești

De asemenea, merită menționate cele mai puternice locomotive termice producția internă:

1. 4TE130 (patru platforme 12.000 CP). с). Cea mai puternică locomotivă din URSS a fost, bineînțeles, proiectată pentru BAM (linia principală Baikal-Amur). Cu toate acestea, mașina nu corespundea particularităților BAM, de aceea, la început a fost dezasamblată în două trenuri, iar mai târziu a fost dată la fier vechi.
2. 2TE121 (două platforme, 8000 l. с). 2TE121 - cea mai puternică locomotivă diesel din Rusia, care poate fi găsită și astăzi. A fost prima locomotivă a cărei putere a unei secții depășea 4000 de litri. с. Modelele seriei sunt încă în serviciu activ astăzi, dar după durata de viață au fost scoase din uz, deoarece necesitau reparații costisitoare.
3. 2TE10L (două platforme, 6000 CP). с). În ciuda faptului că această locomotivă are o capacitate mai mică în comparație cu 2TE121, ea a intrat totuși în producția de serie. Principala sa diferență constă în faptul că, având aceleași dimensiuni și greutate ca și prototipurile sale, reușește să tragă trenuri de 1,5 ori mai grele decât analogii săi.
4. VL8 (o platformă, 4200 l. с). Locomotiva diesel VL8 a funcționat timp de o jumătate de secol, din anii 1950 până în anii 2000. Principalul său avantaj era că, în ciuda greutății de 180 de tone (alte modele aveau o greutate de 220 de tone sau mai mult), avea o putere enormă de 4200 de litri. с.
5. TE3 (două platforme, 4000 l. с). TE3 a fost lansată în 1950, când locomotivele cu aburi erau încă utilizate în mod activ în URSS. Pe o perioadă de 20 de ani, această mașină masivă a fost cea care a înlocuit treptat aburul cu căldura.

Record de viteză

Cea mai rapidă locomotivă diesel din lume este modelul TEP80, produsă în URSS între anii 1988 și 1989. Dezmembrarea URSS a afectat serios producția acestei locomotive, astfel încât au fost realizate doar 2 modele. În ciuda acestui fapt, elemente ale proiectului TEP80 au început să fie folosite ulterior pentru proiectarea noilor trenuri rusești.

TEP80 a fost propulsat de un motor în V în patru timpi, turboalimentat la 6.000 CP. с. Doar el a permis mașinii să accelereze până la o viteză record de 271 km/h. Această viteză este considerată cea mai rapidă din lume în rândul locomotivelor diesel. În plus, 271 km/h este un record de viteză al căilor ferate rusești și CSI.

Mankiewicz, mecanicul locomotivei, a fost cel care a putut accelera această locomotivă grea până la o asemenea viteză Alexandru Vasilievici 5 octombrie 1993. Din păcate, în "Cartea Recordurilor Guinness" TEP80 nu a fost introdus, iar viteza sa este considerată a fi viteza declarată de producător.