Construcția gazoductului nord-european: fotografie

Construcția gazoductului Nord Stream a fost precedată de negocieri lungi și dificile între toate țările participante, statele baltice, Europa de Est și Scandinavia. Înainte ca gazoductul să poată fi construit sub Marea Baltică, au trebuit rezolvate numeroase probleme economice, politice și de mediu.

Motive pentru începerea construcției

Mai multe mari puteri europene și-au manifestat interesul pentru construirea unei noi conducte, care să ocolească rutele tradiționale de export de gaze din Yamal și Siberia de Est.

Unul dintre principalele motive pentru construcția gazoductului Nord Stream a fost dorința țărilor importatoare de a-și reduce dependența de țările de tranzit. De asemenea, Rusia a fost interesată de creșterea volumelor de export de gaze naturale și de stabilitatea în timpul tranzitului.

Una dintre condițiile prealabile pentru demararea construcției a fost conflictele frecvente dintre producătorii de gaze rusești și Ucraina, pe care Gazprom a acuzat-o în repetate rânduri că ia gaze neautorizate din conducte și șantajează. Autoritățile ucrainene au amenințat în mod regulat că vor întrerupe tranzitul de gaze către Europa dacă Rusia nu acceptă să reducă prețurile.

Începerea construcției

Construcția gazoductului nord-european a început în 2010. Rusia, Germania, Țările de Jos și Franța au fost implicate în pregătirea și implementarea proiectului complicat din punct de vedere tehnic. Dar implementarea deplină a fost imposibilă fără consultarea cu alte țări din regiunea Mării Baltice. Estonia, Letonia, Lituania, Lituania și Polonia au făcut mai multe încercări de a întârzia începerea sistemului de conducte.

Motivul pentru care unele dintre statele baltice s-au opus procesului a fost acela că gazoductul nord-european ar schimba peisajul economic existent în regiune.

Poziția Finlandei

În schimb, Finlanda a avut cerințe de mediu foarte stricte pentru proiecte. Având în vedere amplasarea gazoductului Nord Stream, au fost necesare o serie de evaluări amănunțite ale impactului asupra mediului.

După îndeplinirea formalităților necesare, Finlanda și-a dat aprobarea pentru proiect. Unul dintre motivele pentru care Finlanda a fost de acord să construiască gazoductul este faptul că gazul natural are cele mai mici emisii de dioxid de carbon, ceea ce face ca proiectul să fie ecologic.

Principalele caracteristici ale conductei

Încă de la începutul construcției sale, proiectul a avut în vedere ramificații către regiunea Kaliningrad, Finlanda, Suedia, Țările de Jos și Marea Britanie. Lungimea totală a gazoductului este de aproximativ 3.000 de kilometri, dar partea onshore, situată în Rusia, nu depășește 897 de kilometri.

Principalul furnizor de materii prime pentru gazoductul nord-european este zăcământul Yuzhno-Russkoye, care este situat în partea de est a districtului autonom Yamal-Nenets.

Deși gazoductul face parte din sistemul complex de transport al gazelor naturale din Europa, partea principală, denumită Nord Stream, este formată din două conducte care trec pe sub Marea Baltică. Aceasta este cea mai complexă parte a sistemului din punct de vedere tehnic.

În ceea ce privește locul unde se află Nord Stream, punctul de plecare al rutei submarine este în Golful Portovaya din regiunea Leningrad. Aici se află o stație de comprimare, care pompează gazele naturale în conductă.

Apoi, conducta se scufundă sub apă și nu reapare pe uscat decât în orașul Greifswald din Germania. În mod remarcabil, ruta offshore nu trece prin nicio țară, deoarece este situată în ape neutre.

Caracteristici unice ale infrastructurii

Implementarea unui proiect atât de ambițios nu a fost o sarcină ușoară. De exemplu, stația de comprimare Portovaya este considerată a fi o instalație unică a infrastructurii globale de gaze. Capacitatea sa totală este de 366 MW.

Acest lucru face posibilă atingerea unei presiuni de intrare de 220 bar. La ieșirea din Germania, presiunea este deja de 106 bari, dar totuși suficientă pentru a transporta materia primă pe o sută de kilometri. Astfel, datorită unei soluții tehnice unice, Rusia reușește să transmită gazul necomprimat pe întregul traseu.

Cu două conducte care pot transporta 55.000.000.000.000 de metri cubi de gaz pe an, gazoductul Nord Stream este cea mai lungă conductă submarină de pe glob.

Infrastructura onshore a Nord Stream

Din punct de vedere tehnic, gazoductul Nord Stream este o parte subacvatică a unei bucle mai mari a gazoductului "Conducta Yamal-Europa". Punctul său de plecare este orașul Gryazovets din regiunea Vologda. Acolo a fost construită conducta spre Vyborg în 2012. Lungimea acestei secțiuni a gazoductului Nord Stream este de 917 kilometri.

Pentru a conecta Nord Stream la infrastructura europeană de gaze, au fost construite două noi conducte în Europa. OPAL a fost construită în Germania, iar conducta NEL a transportat gaze rusești în Europa de Nord-Vest.

Nu ar fi posibil să funcționeze deloc fără o bază de resurse puternică. Două noi câmpuri au fost dezvoltate pentru a asigura că conducta poate fi umplută fără întrerupere. Primul, Yuzhno-Russkoye, este situat în apropierea orașului Urengoy. Cel de-al doilea se află în peninsula Yamal și se numește Bovanenkovskoye.

Ambele câmpuri au fost conectate la sistemul comun de transport rusesc de gaze naturale prin construirea unei noi linii secundare "Bovanenkovo - Ukhta", Lungimea a fost de 1.100 km.

Studii de pre-construcție

Lucrările pregătitoare pentru construcția secțiunii subacvatice au început în 1997. Au fost efectuate studii sofisticate, ceea ce a făcut posibilă determinarea viitorului traseu al conductei.

În 2000, UE a decis să transforme proiectul într-o rețea transeuropeană. Costul lucrărilor de cercetare s-a ridicat la 100.000.000 de euro încă de la începutul proiectului.

Încă cinci ani mai târziu, au început lucrările la secțiunea onshore a gazoductului Nord Stream din Rusia.

Siguranța mediului și provocări tehnice

Pe măsură ce politicienii europeni au început să discute public despre posibilul proiect de transport, ecologiștii au exprimat îngrijorări semnificative. Pe lângă faptul că regiunea Mării Baltice este extrem de fragilă din punct de vedere ecologic, există și unele provocări neașteptate, cum ar fi Consecințele celui de-al Doilea Război Mondial războaie. Se știe că pe fundul mării se află epave cu muniții și mine anti-navă, precum și explozibili din perioada postbelică.

Toți acești factori ar fi putut avea un impact negativ atât asupra construcției conductei, cât și asupra exploatării ulterioare a acesteia. În cazul în care obuzele vechi ar fi explodat accidental, gazul ar fi putut să se scurgă în mare și să provoace un dezastru ecologic uriaș. Prin urmare, a fost nevoie de mult timp pentru un studiu cuprinzător al posibilelor riscuri pentru a le preveni.

În mod separat, efectele conductei asupra migrației peștilor. Cu toate acestea, experții au concluzionat că impactul pe termen lung asupra numărului de populații și a rutelor de migrație nu va fi de lungă durată și că viața marină se va putea întoarce în habitatul său după finalizarea conductei.

Extinderea proiectului

Convinși de siguranța și eficiența tehnologiei de instalare a conductelor Nord Stream pe fundul mării, partenerii au decis să extindă capacitatea de transport a proiectului prin instalarea unui al treilea tronson al gazoductului nord-european - cunoscut și sub numele de Nord Stream 2.

Nu este surprinzător faptul că acest proiect, care afectează interesele multor țări din regiune, a stârnit numeroase discuții publice și politice. Încă o dată, proiectul se opune statelor baltice, precum și Poloniei.

Unul dintre principalii contractori ai proiectului este compania North European Gas Pipeline Logistics, cu sediul la Sankt Petersburg, specializată în construcția și exploatarea conductelor de gaz în condiții dificile.

Noul proiect a trecut prin aceleași etape de aprobare ca și primul. Încă o dată, au fost luate în considerare interesele tuturor țărilor interesate din regiune. Cu toate acestea, au fost aplicate o serie de alte măsuri tehnologie inovatoare, contribuția la o funcționare mai sigură.

Ust-Luga, situată pe țărmul sudic al Golfului Finlandei, a fost aleasă ca punct de plecare pentru un nou gazoduct. Construcția instalației Baltic LNG a început simultan cu începerea construcției gazoductului, pentru care a fost construită și o ramificație de 360 de kilometri.

Tehnologia de stabilire a țevilor

Noua conductă are o lungime de 1200 de kilometri. Pentru construcția sa au fost necesare peste 200.000 de țevi, fiecare dintre acestea necesitând un tratament special și protecție împotriva mediului agresiv al Mării Baltice.

O platformă automatizată, cu o viteză de aproximativ 3 kilometri pe zi, instalează conductele pe fundul mării, ceea ce înseamnă că 1 224 de kilometri pot fi instalați în aproximativ 14 luni. Această tehnologie constă în așezarea automată a unor țevi prefabricate pe fundul mării și îmbinarea lor prin sudare de înaltă precizie. Manșoanele termocontractabile sunt plasate peste țevile îmbinate.

Cu toate acestea, înainte ca o structură să poată fi amplasată pe fundul mării, aceasta trebuie să fie pregătită. Pe uscat, fiecare conductă este acoperită cu un strat special anti-coroziune format din rășină epoxidică, polietilenă și un înveliș din beton armat.

Critici la adresa Nord Stream 2

Întrucât primul "Nord Stream" criticată în principal pentru riscurile de mediu pentru regiune, cea de-a doua parte a proiectului este criticată pentru că nu este viabilă din punct de vedere economic.

Deși planificatorii susțin că gazoductul se va amortiza în opt ani, mulți economiști critică această poziție. În ultimul timp, s-a înregistrat o tendință de scădere a prețului gazelor naturale la nivel mondial, precum și o scădere a consumului acestui combustibil. Toate acestea ar putea duce la o perioadă de recuperare a investiției de până la 30 de ani sau mai mult.

Cu toate acestea, se poate argumenta că Nord Stream 1 va avea o perioadă de amortizare de cel mult 14 ani. În plus, deși investițiile în astfel de proiecte sunt considerate riscante, ele pot aduce și dividende semnificative în cazul în care au succes. Și în cazul gazoductului nord-european, prezentat în articol, banca italiană și-a asumat un risc "Intesa Sanpaolo".