Submarinul som: fapte istorice interesante

Submarine diesel-electrice "Pește pisică" Uniunea Sovietică a început să construiască Proiectul 641b în 1971 la șantierul naval "Krasnoie Sormovo" în Gorki (în prezent Nijni Novgorod). "Tango" - a fost numele de raportare NATO dat acestei clase de submarine oceanice mari.

Caracteristici de design

A fost cel mai mare submarin nenuclear din acea perioadă. Avea o lungime de 90 de metri, cu un echipaj de 78 de persoane, inclusiv 17 ofițeri. Au fost construite două variante ale clasei. Ultimele vehicule erau puțin mai lungi decât cele anterioare. Torpilele nucleare antisubmarin mai avansate SS-N-15, adoptate pentru serviciu în 1973, au necesitat o schimbare de design.

Submarinul are "Tango" Avea o carcasă dublă bine aerodinamică, fără multe deschideri sau proeminențe zgomotoase de curgere liberă, comune la multe submarine sovietice anterioare. Acest lucru a făcut-o mult mai silențioasă și mai rapidă decât predecesoarea ei de clasă "foxtrot". Creșterea vitezei submarinelor la 16,6 noduri, față de 15,0 pentru ambarcațiunile construite după modelul de bază 641.

Dimensiunea mai mare a corpului navei a făcut posibilă creșterea semnificativă a capacității bateriei. Poate rămâne scufundat peste o săptămână înainte de a fi nevoie să iasă la suprafață pentru a extrage aer.

Submarinele din această clasă au fost dotate cu echipamente electronice moderne. Pentru prima dată în istoria marinei sovietice, un submarin diesel-electric poartă un sistem operațional de informare și control, inclusiv un sistem de control automat de țintire și de tragere.

Sistemul sonar a fost, de asemenea, fundamental nou.

Condițiile de cazare ale echipajului au devenit, de asemenea, mai confortabile. Compartimentele de cazare au fost proiectate pentru a permite accesul la armament suplimentar pe timp de război.

Avantaje

În esență, performanțele de navigabilitate ale submarinelor de clasă "Pește pisică" era comparabilă cu un submarin cu propulsie nucleară. Dar exista un avantaj incontestabil: submarinele diesel-electrice erau mai greu de detectat de către acustica inamicului în timp ce se aflau pe linia de plutire. Submarinele cu propulsie nucleară produc un zgomot caracteristic mult mai ușor de identificat atunci când se deplasează.

Izolarea fonică a acestei clase de bărci a fost unică pentru vremea sa. Pentru sistemul de propulsie au fost folosite doar fundații izolate fonic. Carena a avut o placare acustică specială pe bază de cauciuc. Această soluție de proiectare a făcut ca submarinul "Pește pisică" 641b nedetectabil acustic pentru echipamentele de detecție ale vremii.

Glumeții din flotă au numit imediat submarinul "bandă de cauciuc". Dar a servi pe un submarin modern și bine echipat era visul multora

Domeniu de aplicare

Submarinul a fost destinat utilizării în teatrele de operațiuni oceanice. Recunoașterea liniilor maritime îndepărtate, mineritul, distrugerea navelor de suprafață și submarine, escortarea și protejarea convoaielor prietene - pentru aceste sarcini, submarinul a fost echipat cu toate echipamentele și armamentul necesar.

Echipamentul avansat, capacitatea de a rămâne scufundat pentru perioade lungi de timp și acoperirea acustică a fuselajului exterior au făcut ca submarinul "Pește pisică" ideal pentru ambuscade clandestine. În oceane există mai multe specii naturale "puncte de strangulare", iar în cazul unor conflicte armate, aceste submarine ar fi fost cele care ar fi așteptat navele inamice de suprafață și submarine în aceste locații pentru atacuri.

Armament

Armamentul standard al submarinului era format din șase tuburi torpiloare de prova de 533 mm de calibru, cu o rezervă de 24 de torpile sau 44 de mine. Proiectul permitea amplasarea a încă 12 torpile sau 24 de mine în cel de-al doilea compartiment de locuit.

Submarinul a transportat torpile antisubmarin și antinavă cu un cap de urmărire a traiectoriei, cântărind 2 tone și având o lungime de 8 m. Tuburile torpilelor au fost încărcate cu ajutorul unui dispozitiv special de mare viteză. Mineritul se făcea prin trapele torpilelor.

Submarinele Proiectului 641b în flotă

Primul submarin al clasei a părăsit șantierul șantierului naval Gorki în 1972. După testele de fabrică și de stat la șantierul naval din Sevastopol, compartimentul torpilelor a fost inaugurat în cadrul unei ceremonii triumfale la Șantierul Naval din Leningrad.Sevastopol într-o atmosferă solemnă submarinul "Pește pisică" cu ridicarea pavilionului marinei a fost predat flotei. Un total de optsprezece nave din clasa au fost construite.

Submarinul a fost văzut pentru prima dată de observatorii occidentali la parada navală de la Sevastopol, la 29 iulie 1973.

La sfârșitul anilor 1980, Flota de Nord opera 15 submarine de clasă "tango". Iar Flota Baltică are trei. Unul sau două (în funcție de tensiunile politice din regiune) submarine "Pește pisică" Flota de Nord a fost permanent la datorie în Marea Mediterană.

Remarcabil este faptul că niciuna dintre navele din această clasă nu a fost vândută pentru export, în ciuda faptului că Uniunea Sovietică și Rusia făceau comerț activ cu armament la acea vreme.

Scoaterea din funcțiune

Marina sovietică a început să scoată din uz clasa de submarine "tango" chiar înainte de sfârșitul Războiului Rece. Majoritatea navelor din această clasă au fost scoase din uz după 1995 și dezmembrate. Starea mai multor submarine este în prezent necunoscută. Mai multe submarine din această clasă au devenit piese de muzeu.

Submarinul este un exponat de muzeu

În anii care au urmat prăbușirii Uniunii Sovietice, bugetul marinei ruse a fost redus drastic. Pentru a se menține pe linia de plutire, odată ce Marina mândru a trebuit să recurgă la vechiul ca mod de lume - vinde ceva inutil. Nave și submarine scoase din uz.

Acum este posibil să vizitați multe submarine sovietice din întreaga lume. B-39 la Folkestone, B-143 la Zeebrugge, B-413 la Kaliningrad, B-39 la San Diego, B-427 la Long Beach (toate clasele) "foxtrot"), B-80 - Amsterdam ("zulu"), B-515 - în Hamburg ("tango"), U-359 - în Naxcov ("whisky") și K-77 - în Providence SUA ("Juliette"). Acestea sunt submarine diesel construite în anii șaizeci și șaptezeci. Din lista de mai sus reiese clar că clasa "tango" este o piesă rară de muzeu.

Submarinul sovietic B-515 - punct de reper Hamburg

Clasa submarinelor "tango" clasificări NATO sau "Pește pisică" B-515, redenumit U434. Nava, care a fost în serviciul Flotei de Nord sovietice din 1976 până în 2002 și a fost în misiune de luptă în adâncurile mărilor și oceanelor, a fost lăsată practic neschimbată. Ca piesă de muzeu, este o expoziție foarte populară, permițând vizitatorilor să petreacă câteva ore în viața unui marinar-submarinar.

Istoria submarinului U-434

În 2002, submarinul a fost cumpărat de Muzeul Submarinelor din Hamburg și a fost remorcat de la Murmansk în Germania. Toate armele și echipamentele electronice au fost îndepărtate de pe submarin înainte de a fi vândut.

Nava a fost restaurată la Blom-und Voss, cel mai renumit șantier naval german din Hamburg. La un moment dat, șantierul naval a construit o serie de nave de renume mondial, printre care și "Admiral Hipper", care se afla atunci în construcție "Bismarck", "Scharnhorst", "Amiralul Hipper", "Wilhelm Gustloff" și multe alte nave de suprafață și submarine din perioada Războiului Rece.

Submarin sovietic diesel-electric după restaurare "Pește pisică" din proiectul 641b este veșnic ancorat în Baakenhafen și este la dispoziția tuturor celor care vin.

Turnurile de luptă ale submarinelor de clasă dezafectate și casate sunt expuse la Polarny și Ryazan "Pește pisică".

În Rusia, un submarin Project 641b poate fi vizitat la Muzeul Naval și Complexul Expozițional din Moscova și la Complexul de Istorie a Tehnologiei din parcul K.K. Kuznetsov. Г. Saharov la Togliatti.