Api sl cf: descifrarea. Clasificarea uleiurilor de motor. Ulei de motor recomandat

Principala funcție a uleiurilor de motor pentru autovehicule este de a asigura funcționarea corectă a unui motor cu ardere internă (ICE). Principala lor particularitate este formarea unei pelicule protectoare pe suprafețele metalice de frecare ale pieselor unității de putere, pentru a reduce frecarea. Când acest lucru este important luați în considerare vâscozitatea lubrifiantului, deoarece acesta este unul dintre principalii factori în alegerea unui ulei. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți API, SL, CF.

Lipsa unui strat de lubrifiere între suprafețele metalice care se freacă duce la creșterea forțelor de frecare și, în consecință, la o temperatură care poate atinge vârful de topire a metalului (există chiar și un proces de sudură bazat pe acest lucru, dar acest lucru nu face parte din domeniul de aplicare al acestui articol).

Acest lucru duce în cele din urmă la blocarea tuturor componentelor și la pierderea funcției grupului de pistoane. Nu pot fi excluse alte deteriorări cauzate de supraîncălzire și griparea pieselor.

Standard API. Despre ce este vorba?

Institutul American de Petrol sau Institutul American de Petrol a dezvoltat sistemul de clasificare a uleiului de motor API în 1969. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că această tipologie nu include materialele destinate transmisiilor automate și cutiilor de viteze. Acest lucru cade direct pe umerii producătorilor de vehicule înșiși.

Dar ce anume sunt clasele CF și SL conform API? Lubrifianții care îndeplinesc această clasificare asigură o durabilitate îmbunătățită a grupului motopropulsor al vehiculului. Dar, de asemenea, reduce riscul ca acesta să cedeze în timpul funcționării. În plus, uleiul de înaltă calitate reduce consumul de combustibil, îmbunătățește caracteristicile de conducere și elimină zgomotul din motor.

Unul dintre principalele avantaje ale unui lubrifiant de calitate este temperatura scăzută a acestuia asigurarea stabilității capacitatea uleiului de motor de a funcționa la temperaturi sub zero grade Celsius temperatura ambiantă. O altă calitate la fel de importantă este reducerea emisiilor nocive.

Necesitatea unei clasificări

De fapt, de ce sunt marcate toate aceste uleiuri?? Ei bine, în primul rând, un anumit tip de motor sau unitate de transmisie are nevoie de propriul lubrifiant. În al doilea rând, este necesar să se ia în considerare condițiile de funcționare a materialului și alți factori (API, SL, CF toți factorii sunt luați în considerare), care nu sunt încă subliniate.

Un set de cifre și litere, de neînțeles la prima vedere și tipărite pe un recipient cu o compoziție, conține următorul înțeles. Cu alte cuvinte, aceasta determină dacă un ulei poate fi utilizat sau nu într-un motor sau într-o cutie de viteze. Și, deoarece vâscozitatea este un indicator important al oricărui ulei, marcajul permite identificați-o gradul și gradul acestui parametru, în funcție de proprietățile.

Cu toate acestea, dacă înțelegeți ce înseamnă toate aceste litere și numere, aveți deja o imagine clară.

descifrarea simbolurilor de marcare

În acest moment, pe piață puteți găsi lubrifianți pentru motoare din următoarele game diverse producători. Există unele care sunt de renume mondial și de aceeași calitate, altele care sunt mai puțin cunoscute, dar care nu pot oferi o calitate mai proastă. Din păcate, puteți da peste un produs "de casă" care va fi nu numai mai ieftin, ci și de aceeași calitate. Deci, nu mergeți pentru ieftin, în cele din urmă costurile nu pot decât să crească.

Înainte de a cumpăra orice lubrifiant, trebuie să studiați cu atenție eticheta eticheta uleiului de motor. În general, acesta conține toate informațiile necesare de următoarea natură:

• numele;
• producător;
• baza utilizată - organică, sintetică sau semisintetică
• calitatea și scopul uleiului în conformitate cu standardul API;
• valorile vâscozității în conformitate cu clasificarea SAE;
• data fabricației;
• numărul lotului.

Alegerea producătorului și a numelui uleiului de motor, de obicei, nu ar trebui să fie dificilă - publicitatea și recomandările experților va fi factorul decisiv. Numărul lotului și data de fabricație sunt o indicație a caracterului adecvat al formulării.

Deși grăsimea nu este perisabilă, ar trebui totuși să vă abțineți de la utilizarea unui produs expirat.

Clasificarea uleiului de motor API

Tipologia ia în considerare parametri precum tipul de sistem de propulsie, inclusiv modul său de funcționare, precum și anul de fabricație, condițiile de utilizare și proprietăți operaționale. Standardul împarte toate uleiurile în două grupe principale cu o denumire corespunzătoare:

1. Uleiuri din categoria "S" (sau Service), care sunt destinate utilizării în motoarele care funcționează cu benzină.
2. Cealaltă categorie, "C" (altfel, tot comercială), se referă la lubrifianții care sunt potriviți pentru unitățile de propulsie diesel, inclusiv pentru echipamentele de construcții rutiere și mașinile agricole.

Fiecare clasă API este subdivizată în două litere din alfabetul latin. Primul indică dacă motorul aparține unei categorii sau alteia, în funcție de faptul că este pe benzină sau diesel.

A doua literă din API SL și CF indică nivelul de calitate al performanței. Cu cât această literă este mai îndepărtată, cu atât mai bune sunt proprietățile uleiului.

Consumabilele pentru unitățile de propulsie sunt marcate cu litera "G".

S

Există în total 12 clase în această categorie, în funcție de literele alfabetului latin de la A la N (cu excepția literelor I și K):

1. R - acest tip de ulei diferă de celelalte tipuri de ulei prin faptul că poate fi utilizat nu numai în motoarele pe benzină, ci și în motoarele diesel. Numai că acest grup este atât de învechit încât nu se mai folosește aproape niciodată astăzi. În trecut, nu erau necesari aditivi pentru o protecție de calitate a pieselor, motiv pentru care uleiurile SA API erau foarte răspândite la vremea lor.
2. B - unsoare pentru motoare de mică putere. Dar, deoarece nu a oferit o protecție adecvată pentru rulmenți împotriva uzurii, oxidării și coroziunii, este contraindicată în motoarele moderne. Cu excepția cazului în care este specificat în instrucțiunile în sine.
3. C - acest ulei a fost popular pentru vehiculele ușoare și grele din 1964-1967. poate fi utilizat pe mașini mai vechi, folosite.
4. D - acest tip de lubrifiant era curent în motoarele pe benzină ale autoturismelor și camioanelor de dinainte de 1968. de asemenea învechit.
5. E - această marcă este potrivită pentru toate sistemele de propulsie fabricate după 1972.
6. F - de asemenea, învechit în conformitate cu specificațiile API pentru uleiul de motor. poate fi utilizat la motoarele născute după 1980.
7. G - aceste uleiuri nu sunt potrivite pentru autoturismele cu 1989 ediții de. Acestea conțin deja aditivi care oferă protecție împotriva coroziunii și ruginei.
8. H - cel mai potrivit pentru motoarele construite după 1994 și ulterior. acest ulei este rezistent la coroziune, murdărire, oxidare și uzură. Nu este relevant doar pentru autoturisme și camionete, ci și pentru camioane. Trebuie respectate doar aprobările producătorului (acestea sunt menționate în manualul de service).
9. J - aceste uleiuri sunt destinate în principal motoarelor fabricate după 1996 pentru autoturisme, mașini sport, camionete și camioane ușoare. Uleiul își păstrează foarte bine proprietățile în timpul iernii, dar este supus unei ușoare murdăriri.
10. Uleiul de motor L - SL este alegerea optimă pentru majoritatea vehiculelor produse în noul mileniu. Acest material este prietenos cu mediul și de economisire a energiei. Este potrivit numai pentru motoarele multivalve, turboalimentate, care funcționează cu un amestec sărac.
11. M - această clasă a fost aprobată 30.11.2004 și este conceput pentru motoarele pe benzină produse în prezent. Această versiune este mai bună decât API SL. Uleiul oferă protecție împotriva oxidării și uzurii timpurii. Rămâne complet în funcțiune la temperaturi scăzute.
12. N - data aprobării 01.10.2010. Acest lubrifiant conține o cantitate limitată de fosfor. Este pe deplin compatibil cu multe sisteme moderne, care sunt capabile să neutralizeze gazele de eșapament. Acest ulei este un tip de ulei care economisește energie.

Această clasificare este comună în întreaga lume.

Categoriile învechite, care nu mai sunt aproape niciodată folosite (cu câteva excepții), includ uleiurile cu litere latine de la A la H.

Clasa C - variante pentru motoare diesel

Această categorie include lubrifianții care au o denumire diferită - C:

1. A. Lubrifiantul CA a fost utilizat exclusiv în motoarele diesel ușoare. De asemenea, o opțiune viabilă pentru mașinile mai vechi, folosite.
2. B. Clasa CB a fost, de asemenea, introdusă cu mult timp în urmă - în 1949 a fost o versiune îmbunătățită a API CA.
3. C. Data de apariție a categoriei CC - 1961. Această categorie include acele produse petroliere care pot fi utilizate în unitățile de propulsie de capacitate medie.
4. D. Clasa CD a fost introdusă în 1955. Aceste uleiuri sunt utilizate pe scară largă în mașinile agricole - tractoare, mașini de recoltat, camionete, tractoare și mașini de recoltat furaje.
5. E. Uleiurile din clasa CE sunt adecvate pentru motoarele diesel din 1983 sau ulterior. Aceasta este alegerea potrivită pentru motoarele turbo foarte puternice, unde presiunea de funcționare este semnificativ crescută.
6. F-4. Categoria CF-4 include lubrifianții care pot fi utilizați în motoarele în patru timpi ale vehiculelor diesel construite în 1994 și ulterior. Acest ulei poate fi utilizat și la motoarele pe benzină, dacă în manualul vehiculului nu se specifică altfel.
7. F-2. API CF 2 este destinat motoarelor diesel în doi timpi pentru sarcini grele care funcționează în condiții dificile.
8. G-4. Categoria CG-4 a cunoscutului standard API a fost implementată acum 22 de ani. Acest ulei poate fi utilizat în motoarele de mare putere care utilizează combustibili cu un conținut de sulf de maximum 0,05%. În același timp, materialul este relevant și în absența unor cerințe specifice în ceea ce privește calitatea combustibilului (concentrația de sulf poate fi de până la 0,5%). În toate cazurile, acest lubrifiant evită uzura puternică a motorului și depunerile.
9. H-4. Categoria CH-4 a fost introdusă în 01.12.1998. este cel mai potrivit pentru utilizarea în motoarele cu funcționare rapidă, deoarece uleiul îndeplinește cerințele privind emisiile. Consumabilul conține aditivi speciali care previn formarea de depuneri și asigură o protecție adecvată împotriva uzurii.
10. I-4. Clasa de performanță a uleiului de motor CI-4 a fost introdusă acum 15 ani. Este utilizat în motoarele moderne, indiferent de tipul de injecție de combustibil, inclusiv în varianta de supraalimentare. Acest lucru se datorează conținutului de aditivi de spălare cu dispersanți. Rezultatul este un ulei rezistent la oxidarea termică și cu proprietăți dispersante excelente. Reduce cantitatea de fum emisă în timpul funcționării. uleiul începe să se evapore la o temperatură de 370°C. În ceea ce privește fluiditatea, unsoarea este potrivită pentru utilizarea în condiții de frig extrem.
11. I-4 PLUS. Unsoarea CI-4 PLUS are o performanță ușor îmbunătățită - generează foarte puțină funingine, se evaporă slab și nu este aproape deloc afectată de oxidare în condiții de temperatură ridicată. În plus, lubrifiantul este supus la până la 17 teste în timpul producției.
12. J-4. Este uleiul de motor recomandat pentru majoritatea motoarelor, deoarece clasa CJ-4 este considerată un ulei consumabil modern, chiar dacă a fost introdus în urmă cu aproximativ 13 ani - 01.10.2006. Lubrifiantul îndeplinește cerințele conform cărora motoarele au fost fabricate în 2007. Cu toate acestea, există anumite restricții: conținutul de cenușă nu trebuie să depășească 1 %, concentrația de sulf - nu mai mult de 0,4 %, conținutul de fosfor - nu mai mult de 0,12 %. aceste uleiuri pot fi utilizate în multe motoare moderne, deoarece respectă pe deplin standardele de mediu introduse.

Numerele (în mod normal 2 sau 4) sunt deja date în etichetarea uleiurilor de motor aici.

Acest lucru indică faptul că aceste uleiuri sunt potrivite pentru motoarele în 2 timpi sau, respectiv, în 4 timpi.

tip universal

Există o clasificare separată a uleiurilor de motor în conformitate cu API, care se aplică nu numai motoarelor pe benzină, ci și unităților de putere care funcționează cu combustibil diesel. În acest caz, acești lubrifianți sunt atribuiți la două tipuri în același timp și sunt separați în marcare printr-o bară oblică "/" (slash). Un prim exemplu:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

Aceasta este urmată de o indicație a aplicației preferate din punctul de vedere al producătorului. Din exemplele de mai sus se poate deduce că principala utilizare a uleiurilor de motor se referă în principal la motoarele pe benzină. În același timp, nu există contraindicații în cazul motoarelor care funcționează cu combustibil diesel.

Iată un exemplu de API SL/CF. Prima literă (S) denotă apartenența la un motor pe benzină, a doua (L) se referă la clasa de calitate optimă pentru vehicule. Eliberat din 2001.

Acum să ne uităm la a doua parte a decodificării API SL CF, după slash ("/"). Aici, producătorul permite utilizarea uleiului în motoarele diesel. Acest lucru este indicat prin litera C. Următorul este F, care indică utilizarea SUV-urilor produse începând cu 1994.

Economia de combustibil

Mulți compatrioți sunt înconjurați de reclame care prezintă consumatorilor uleiuri de economisire a energiei. În plus, majoritatea producători de vehicule recomandăm acești lubrifianți materiale pentru produse în masă. Producătorii acestor uleiuri de motor susțin, de asemenea, că produsele lor ajută la economisirea combustibilului și, în același timp, la creșterea duratei de viață a motorului.

Aceste uleiuri au o vâscozitate redusă, indiferent dacă sunt la cald sau la rece. Cel puțin afirmațiile făcute în reclame pot fi cu siguranță de încredere: testele efectuate arată de fapt că vâscozitatea redusă este menținută pe întreaga gamă de temperaturi. Deci, acesta este de fapt uleiul de motor recomandat, care poate fi utilizat în multe motoare moderne.

În ceea ce privește economia de combustibil, este de necontestat, de asemenea, deoarece consistența fluidului necesită un efort redus din partea motorului și a pompei de ulei. Această calitate reduce, de asemenea, costurile în ceea ce privește deplasarea peliculei de ulei în sistemul principal și rulmenți de manivelă, inclusiv suporturi pentru arborele cu came. Această compoziție este evacuată mai rapid din cilindri de către inelele de ulei.

Diferența dintre uleiurile de motor pe benzină și cele diesel

С pe o parte, se pare că nu există nici o diferență dacă se toarnă API CJ-4 sau API SN într-un motor diesel. Mulți șoferi fac acest lucru. Dar, de fapt, există astfel de marcaje API pentru uleiurile de motor - SL și CF - cu un motiv. care se aplică separat pentru fiecare dintre aceste tipuri de grupuri motopropulsoare (cu excepția variantelor mixte). Cu alte cuvinte, API specifică faptul că uleiul cu denumirea C trebuie utilizat numai pentru motoarele diesel, iar S specifică faptul că aparține motoarelor pe benzină.

Acest lucru se datorează în principal faptului că motoarele moderne au condiții de funcționare extrem de diferite în funcție de tipul de combustibil. Bineînțeles, există uleiuri universale și adecvate pentru ambele tipuri de motoare (API SM/CF etc.). д.). Dar vă rugăm să rețineți că astfel de lubrifianți sunt de calitate inferioară față de analogii specializați.

Recomandări utile

Cum se alege uleiul de motor pentru mașini? Înainte de a vă pune această întrebare, este important să vă familiarizați temeinic cu date tehnice sale vehicule. Ce trebuie să aveți în vedere? Primul lucru pe care trebuie să-l rețineți este să nu judecați calitatea uleiului de motor numai pe baza consistenței sale.

culoarea se poate schimba chiar și în funcție de aditivi. În plus, prezența acestor aditivi are un efect clar asupra proprietăților produsului petrolier final. Da, unele proprietăți pot fi îmbunătățite semnificativ, dar uneori în detrimentul altora.

Dacă lubrifiantul devine întunecat, este un indiciu al proprietăților sale excelente de detergent. Dar reține foarte bine produsele de ardere incompletă.

Ar trebui să se țină cont întotdeauna de o serie de alte sfaturi, nu mai puțin utile:

1. API SL CF nu permite amestecul de baze diferite de ulei.
2. Dacă este necesară înlocuirea lubrifiantului, mai întâi spălați motorul.
3. În prezent, pe piață există multe produse contrafăcute de o calitate vădit scăzută. Deși sunt ieftine, nimeni nu poate garanta calitatea lor și efectele asupra grupului motopropulsor. Este mai bine să cumpărați ulei de la producători sau de la reprezentanții lor oficiali.

Motoarele moderne sunt foarte sensibile la produsele petroliere. De aceea, selecția uleiului trebuie efectuată cu cea mai mare atenție.

Avertisment important

Rețineți, de asemenea, că gradele API discutate în acest articol sunt direct comparabile. Cu alte cuvinte, fiecare categorie succesivă prevalează asupra cerințelor celei precedente, iar uleiul poate fi utilizat în motoare destinate unsorilor vechi.

Dacă sunteți interesat de descifrarea API, SL, CF, trebuie să știți că standardul are unele particularități care nu sunt foarte bune pentru motoarele vechi. faptul că uleiurile moderne au un indice alcalin mai mic, în special lubrifianții cu vâscozitate scăzută.

Motoarele cu un volum mare al carterului motor în timpul funcționării cu un combustibil de calitate medie au nevoie de uleiuri alcaline înalte în mod normal.

Nu există nici o îndoială că lubrifianții moderni au cel mai benefic efect asupra performanțelor unităților de putere. Dar, din nou, acest lucru se aplică numai la modelele mai noi și cu siguranță nu este un ulei pentru vehiculele mai vechi. Aceasta nu este alegerea potrivită pentru motoarele care și-au consumat deja cea mai mare parte a duratei de viață tocmai pe acest material învechit.

Creșteți durabilitatea durata de viață nu mai este posibil, iar acest lucru este un fapt! În plus, costurile de exploatare vor crește semnificativ.