Încărcător jos - transport de echipamente speciale și încărcături supradimensionate

Transportul rutier de mărfuri - cel mai mobil mod de a livra mărfuri. Nu sunt programate ca și căile ferate. Nu sunt la fel de riscante ca transportul maritim. Convoaiele moderne au vehicule pentru fiecare încărcătură utilă. Chiar și rachetele erau livrate pe roți la rampele de lansare. Încărcătorul jos, indispensabil pentru livrarea celor mai dificile încărcături, economisește timp și bani pentru expeditor.

Informații istorice

La începutul anilor 1970, când în URSS a apărut o necesitate urgentă de transport de mărfuri de o amploare fără precedent, în condițiile în care în regiunile estice ale țării se desfășurau lucrări enorme de construcție de conducte, hidrocentrale și centrale nucleare. Adesea, pentru asamblarea la fața locului erau necesare unități funcționale și componente structurale uriașe, care puteau fi asamblate sau modelate doar într-un mediu de producție. În acel moment, guvernul a decis să reunească o echipă de specialiști științifici și tehnici pentru a analiza și a pregăti o soluție la această problemă. Rezultatul a fost crearea, în 1974, a unui încărcător cu platformă joasă care să poată transporta pe roți o încărcătură de centrale nucleare. În Gorki (Nijni Novgorod), o companie specializată în transporturi auto, Spetstyazhavtotrans. Asociația de cercetare și producție cu același nume a fost înființată și dezvoltată ulterior

- tehnologii de fabricație transport pentru transporturi specifice;

- un sistem de transport centralizat;

- Tehnologie și reglementări pentru organizarea livrărilor de mărfuri grele supradimensionate.

Din 1981. asociația este, de asemenea, implicată în transportul internațional. În 1992, Asociația și-a început activitatea la Moscova, în Rusia. a fost finalizată dezvoltarea unui sistem pentru selectarea automată a rutelor și a tehnologiei de transport.

Modernitate

După ce a depășit dificultățile perestroikăi, industria a reînviat și a ajuns la un nivel avansat, după cum confirmă recordul Rusiei din 2013. Cea mai grea marfă din lume este transportată pe șosea pe cea mai lungă distanță. autocamioanele de mare tonaj sunt fabricate folosind componente importate, în principal din Germania. În prezent, convoaiele de tractoare cu remorcă se află și în alte orașe. Există unul și la Moscova. Oferă un serviciu complet pe bază comercială pentru a livra orice tip de marfă, fiind necesare doar caracteristicile fizice ale obiectului de transportat și punctele de plecare și de sosire ale traseului care trebuie furnizate.

Descrierea încărcătorului jos

O remorcă cu platformă joasă este denumirea unui tractor cu încărcătură joasă platformă pentru sarcini supradimensionate. O platformă solidă, fără laturi, care nu este limitată în partea superioară, laterală sau posterioară. Rama joasă oferă spațiu liber important pentru transportul de sarcini mari pe sub poduri, arcuri, linii electrice aeriene, în tuneluri. Este potrivit pentru intrarea mașinilor autopropulsate. încărcarea se realizează cu ajutorul rampelor - o platformă înclinată care facilitează intrarea cu un unghi minim de înclinare pe platforma cu o înălțime mai mică de 1 metru. Pentru a repartiza încărcătura în mod egal, remorca cu platformă joasă are un număr mare de axe (în mod normal, cu un șasiu cu două axe) și este echipată cu o grindă de înălțare<8). Capacitatea de încărcare redusă, de până la 200 de tone, este disponibilă pe platformele cu o lungime de 6,7 m - 22 m. Lățimea standard a bazei este de 2,5 m, dar sunt disponibile și traule cu lățimea de până la 4 m.

Cel mai mare volum de transporturi în țările CSI care utilizează vehicule speciale pentru încărcături nestandardizate sunt <100 т. Dar, pe măsură ce industria se dezvoltă datorită celor mai recente progrese științifice, numărul încărcăturilor foarte grele și greu de transportat este în creștere. Determinarea centrului de greutate al încărcăturii nu este întotdeauna ușoară. În aceste cazuri, se utilizează următoarele dispozitive de blocare. Suspensiile pneumatice și hidraulice vă permit să faceți față mișcării centrului de masă al unei încărcături uriașe pe gropi și alte denivelări. Cadrul semiremorcii este susținut de 2 până la 5 axe. O recomandare a producătorului pentru o sarcină medie pe osie de 10 tone. O încărcătură este considerată supradimensionată atunci când părțile proeminente depășesc 2,55 m în lățime, 20 m în lungime, 4,0 m în înălțime, luând în considerare înălțimea încărcătorului jos și alte dimensiuni.

Cum călătoresc echipamentele speciale

Multe vehicule specializate au viteze de deplasare reduse, iar anumite structuri sunt pur și simplu dăunătoare pentru suprafața drumului. Mecanismele, cum ar fi macaralele suspendate, nu au deloc capacitatea de a se mișca singure. Consumul de benzină este mare la mașinile leneșe. Remorcile cu platformă joasă pentru vehicule speciale (agricole, militare, de construcții), care sunt adesea echipate cu șenile, rezolvă această problemă. Este avantajos să se încarce utilajele deosebit de grele și greu de manevrat în partea din față pe o semiremorcă cu jgheab separată de tractor. În cazul în care se utilizează extensii de platformă, trebuie să se asigure că încărcătorul cu platformă joasă este capabil să susțină sarcina pe bază și să nu își folosească greutatea pentru a lovi extensiile mai slabe, provocând deformarea acestora. Această situație poate provoca chiar și un accident.

Încărcarea pe cont propriu este foarte lentă. rampele lungi sunt mai potrivite pentru vehiculele speciale cu o proeminență lungă în partea din spate a vehiculului, pentru a preveni căderea obiectului care urmează să fie încărcat peste rampă din cauza unghiului mare de ridicare. Pentru a reduce înălțimea unor mașini înalte, acestea pot fi așezate pe o parte sau pe burtă pentru a fi transportate pe o remorcă cu platformă joasă. De asemenea, roțile pot fi coborâte sau îndepărtate în același scop.

Încărcături imobile

Datorită cadrului lor robust, suspensiei robuste, numărului mare de axe, extinderilor și posibilității de a monta module portante suplimentare, cărucioarele pot transporta sarcini de peste 200 de tone. Acestea sunt alegerea fabricanților și a cumpărătorilor de structuri monolitice mari, subansamble, nave, secțiuni lungi de țevi, rezervoare enorme etc. Articolele grele sunt încărcate cu o macara turn, eventual cu mai multe macarale și/sau cu dispozitive speciale.

Este convenabil să se încarce încărcături care constau în module relativ mici în funcție de greutate pe un încărcător pe platformă joasă cu un manipulator de macara. O astfel de macara poate ridica mai mult de 10 tone la o distanță de 1 m. Dar dacă, de exemplu, este necesară o înălțime de 8 m, capacitatea de ridicare a macaralei este redusă semnificativ. Dar transportul cu camionul cu o macara fixă este mai ieftin, deoarece sunt implicați mai puțini oameni. De asemenea, economisește spațiu în zonele de încărcare mici.

Staționarea și comportamentul vehiculului cu încărcătura

Semiremorca cu platformă joasă trebuie să afișeze semnele "vehicul lung" și "încărcătură supradimensionată". Al doilea semn este de obicei amplasat pe bara de protecție a tractorului. Trei lumini de culoare portocalie montate pe acoperișul cabinei, la o distanță de 150-300 mm, informează participanții la trafic că un tren se află în fața lor. Transportatorul poate modifica traseul doar din motive de urgență, informând poliția rutieră. Este interzisă oprirea pe bordura carosabilului. Limita de viteză este de 60 km/h, iar pe pod nu mai mult de 15 km/h. Frânele de blocare pe toate roțile sunt aplicate la opriri planificate în prealabil.

Mașini de acoperire

Încărcăturile supradimensionate și grele transportate cu un încărcător pe platformă joasă trebuie să fie însoțite de 1-2 vehicule de rezervă. Acestea vor fi furnizate de către transportator sau expeditor. În cazul în care este necesară o încărcare sau descărcare specială pe anumite secțiuni ale traseului reglementarea traficului, O mașină de patrulare a poliției rutiere se deplasează împreună cu tractorul.

Vehiculul de escortă din față trebuie să fie poziționat la o distanță de aproximativ 2 m față de trenul rutier, astfel încât caroseria sa, cu două lumini intermitente portocalii sau galbene în partea superioară; benzi retroreflectorizante galben-portocalii (10-50 mm lățime) pe părțile laterale și în spate; inscripția pe partea superioară "Lungime mare" sau "Lățime mare" (reflectorizantă sau luminoasă); un dispozitiv extensibil de măsurare a înălțimii structurilor care vin din sens opus (dacă trenul rutier este încărcat >4 m) pe partea stângă depășesc lățimea vehiculului escortat. Р

Dimensiunea semnului de avertizare deasupra autovehiculului de convoi - 1 × 0,5 m; înălțimea fontului - cel puțin 14 cm. Numele proprietarului vehiculului trebuie să fie scris pe partea laterală sau posterioară. Un vehicul de observare în spatele vehiculului este obligatoriu în cazul în care consola depășește 4 metri. În cazul în care încărcătura este extremă atât în lățime, cât și în lungime, vehiculul din față poartă semnul "Lățime mare" orientat spre înainte, iar cel din spate poartă semnul "Lungime mare" orientat spre înapoi. În cazul în care încărcătura este deosebit de dificilă, unul dintre vehiculele de escortă poate fi un tractor. Transportatorii trebuie să aibă două sisteme de frânare independente.

Dificultăți de transport

1. Pentru a deplasa o încărcătură cu o lățime de 4 m pe o șosea cu două benzi de circulație, secțiunea trebuie să fie închisă pentru moment pentru toate celelalte vehicule.

2. Nu toate podurile și tunelurile sunt capabile să suporte un vehicul atât de mare.

3. Deoarece, în ciuda tuturor avantajelor unei semiremorci față de o remorcă, un tren rutier rămâne un vehicul mai puțin manevrabil în comparație cu utilizatorii de drumuri convenționale, traseul său trebuie să evite virajele abrupte și terenurile extreme.

4. Datorită distanței mari de frânare, pentru deplasarea cu tractorul se aleg cele mai bune condiții meteorologice posibile.

5. Pentru călătorie sunt necesare multe permise.

6. În general, fiecare călătorie este unică. Seriile de intervenții de același tip sunt foarte rare.

Ce poate face o companie de transport