Mazda 3 gardă la sol. Specificații mazda 3

Au trecut mai bine de 15 ani de la apariția primei Mazda 3. De atunci, compania a lansat trei generații ale modelului, fiecare dintre ele devenind populară. Șoferii apreciază această mașină pentru designul său exterior atractiv, caracteristicile bune de conducere, nivelul ridicat de siguranță al tuturor sistemelor. Una dintre cele mai importante caracteristici este garda la sol "Mazda 3". Acesta permite vehiculului să treacă peste obstacole și chiar să meargă în afara drumului.

Descrierea modelului

Chiar înainte de modelul de producție, compania a dezvoltat un concept de marcă "Mazda MX Sportif". A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva în 2003. Această dezvoltare a servit ca bază pentru de a crea un nou model numit Mazda 3. Crossover-ul din imagine corespunde stilului caracteristic al constructorului auto, care a fost aplicat ulterior și altor vehicule, precum Mazda 6. Cel de-al treilea model al companiei japoneze înlocuiește predecesorul său cu indicele 323 și este o mașină de clasă Golf.

Parametrii corpului

Automobiliștii au de ales între două tipuri de caroserie: un hatchback cu cinci uși și un sedan cu patru uși. Parametrii de dimensiuni - 1450x4585x1795 (înălțime, lungime, lățime). Stilul exterior al caroseriei are un aspect sportiv și agresiv. Acest efect este îmbunătățit și mai mult de farurile caracteristice Mazda 3 și de linia înclinată a acoperișului. Fotografiile disponibile pe site-ul companiei arată că, în timpul dezvoltării designului, compania a folosit conceptul de bază al "MAIDAS". Sistemul presupune că, după o coliziune, energia este absorbită și distribuită. Acest lucru asigură siguranța pasagerilor din mașină.

Hatchback a fost primul care a ieșit de pe linia de producție, iar aproximativ un an mai târziu inginerii au dezvoltat un sedan cu patru uși. Atunci când comparăm aceste versiuni, este clar că hatchback-ul are un aspect mai sportiv, în timp ce designul sedanului are caracteristici mai austere. Platforma C1 este descrisă ca fiind una dintre cel mai fiabil. Acesta a fost folosit pentru a dezvolta Ford Focus 2, precum și alte modele ale companiei japoneze.

Garda la sol

În timpul creării diferitelor generații de "Mazda 3", dezvoltatorii au experimentat în mod repetat cu înălțimea clearance-ului. Acesta se măsoară de la centrul corpului până la suprafața drumului. Garda la sol pe "Mazda 3" la caracteristici tehnice Prima generație de sedanuri și hatchback-uri avea o gardă la sol de până la 165 mm. Aceasta este suficient de lungă pentru a permite vehiculului să parcurgă toate tipurile de drumuri, inclusiv cele neasfaltate. În plus, trebuie să luați în considerare acești parametri Atunci când este parcată lângă borduri, Mazda 3.

Creșteți garda la sol dacă intenționați să conduceți o mașină încărcată. ar trebui să fie ia aminte, garda la sol poate fi mai mică pentru mașinile cu un kilometraj mai mare sau mai mic. Greutatea vehiculului este de 1145-1170 kg, astfel încât încărcătura suplimentară nu trebuie să fie mai grea de 450 kg. Clearance pe următoarele generații a devenit un pic mai puțin. În funcție de subspecia de caroserie, aceasta era de 150-160 mm. Dar nu are nimic de-a face cu calitățile dinamice ale mașinii. Mașina străină, ca și până acum, a primit recenzii bune din partea automobiliștilor.

Dacă nu sunteți mulțumit de înălțimea de rulare, puteți să o reglați în sus sau în jos, să reduceți sau să măriți garda la sol "Mazda 3". Când doriți să măriți garda la sol, puneți distanțiere speciale sub amortizoare. Trebuie să se ia în considerare, că după Manevrabilitatea și stabilitatea la viteze mari ar fi afectate de ridicarea caroseriei.

În unele cazuri, este necesar să se efectueze nu crește clearance-ul la sol "Mazda 3", și reducerea acesteia. Amortizoarele producătorului sunt apoi înlocuite cu dispozitive disponibile în magazinele specializate. Ei vând tot felul de piese de tuning. În ciuda faptului că aterizarea mașinii devine mai mică, manevrabilitatea va mulțumi în continuare șoferii care preferă o gardă la sol mică "Mazda 3".

Specificații

Unul dintre principalele avantaje ale acestei mașini este că are un tren de rulare fiabil. Suspensia este de tip Mcpherson, care este folosită pe multe alte modele. Partea din față se bazează pe un subcadru, iar partea din spate se bazează pe un sistem multi-linkage.

Suspensia de pe toate generațiile de Mazda 3 are o durată de viață lungă. Cu toate acestea, este necesar să efectuați o revizie a autovehiculului după ce ați parcurs mai mult de 20 km.000 km. Următoarele verificări se efectuează după ce vehiculul a fost condus pe aceeași distanță. Pentru șoferii care călătoresc în mod regulat în afara drumului, este recomandabil să efectueze proceduri de diagnosticare chiar mai frecvent pentru a exclude defectarea bruscă a sistemului de șasiu.

Cu instrumente și condiții speciale, este posibil să efectuați singur reparația "șasiului". Nu este dificil să faceți înlocuiri pentru următoarele elemente:

• garnituri de etanșare;
• colectoare de praf;
• silentblocks;
• stabilizatoare cu bară stabilizatoare anti-ruliu;
• garnituri de etanșare;.

De asemenea, este posibil să înlocuiți singur rulmenții, dar asigurați-vă că studiați în prealabil informațiile relevante sau consultați un tehnician auto pentru a nu fi nevoit să refaceți întreaga lucrare.

Inovații

A doua și a treia generație Mazda 3 au fost echipate cu cele mai noi dotări. Sistemul se numește "i-ACTIVSENSE". Aceasta include inovații precum:

• echipamente radar și de navigație;
• Semnalul de părăsire a benzii de circulație necorespunzător;
• aprinderea automată a farurilor de fază lungă;
• Afișaj pe parbriz;
• inducția unghiului mort.

Farurile de fază lungă se aprind automat dacă computerul de bord detectează prezența unei mașini care se apropie la o anumită distanță. Aceasta este o funcție foarte importantă care sporește siguranța la volan. Tot pe această listă se află și un sistem special de avertizare care avertizează atunci când vehicul există un obstacol. Dacă șoferul nu reacționează la avertisment, frâna este acționată și mașina este oprită.

Motor

Gama de motoare montate pe Mazda 3 este deosebit de remarcabilă. Motoarele sunt disponibile la alegerea automobiliștilor. Acestea au volume diferite și pot funcționa atât cu benzină, cât și cu motorină.

Grupul motopropulsor de pe prima versiune avea o capacitate de 105 litri.с. și a fost de tip MZR. Acesta era echipat cu o funcție de schimbare de fază în trepte, care era responsabilă de funcționarea supapelor de admisie. Sistemul sporește eficiența motorului în toate condițiile de funcționare.

Automobiliștii pot achiziționa un model cu un motor pe benzină de 1,5 litri. Acesta se numește "SKYACTIV-G". Grupul motopropulsor are un litru de 1.5 și o putere de 99 l.с. În ciuda puterii sale modeste în comparație cu alte motoare ale aceluiași producător, vehiculul poate atinge până la 183 km/h. Accelerează până la 100 km/h în doar 11,9 secunde.

O altă opțiune, de asemenea disponibilă pe piața auto rusă, este un motor de același tip cu o capacitate de 120l. с. Se mândrește cu o cilindree de până la 2.000 cmc. Accelerează până la o sută de kilometri de pe loc în 9,2 secunde. Ambele se remarcă prin economia excelentă de combustibil. Pe autostradă, va face între 4,9 și 6 l/100 km.

Un alt membru al gamei de motoare este varianta diesel de 2,2 litri. Este în totalitate conformă cu normele Euro-6, ceea ce înseamnă că este fiabilă. Puterea dispozitivului este egală cu 150 de cai putere. Este capabil să accelereze până la o viteză maximă de 210 km/h. Alte avantaje ale acestui motor includ o economie de combustibil și mai bună pentru o asemenea putere. În medie, aceasta este de 6,8 litri. În cazul în care șoferul călătorește frecvent pe autostrăzi, consumul este redus cu 20%.

Transmisie

Transmisie special adaptată la motor. Modelele de ultimă generație sunt disponibile atât în varianta automată, cât și manuală. Prima opțiune are patru moduri de schimbare a treptelor de viteză. Denumit "Actievematic" pentru caracterul său sportiv.

Cutia de viteze manuală are 5 trepte. Se remarcă prin ușurința de schimbare a treptelor de viteză, pe care designerii au reușit să o obțină prin reducerea la jumătate a pierderilor prin frecare.

Frâne

Sistemul de frânare al noii Mazda 3 este unul dintre cele mai fiabile sisteme de pe piață. Garda la sol permite ca vehiculul să fie echipat cu blocuri de frânare de ultimă generație, de clasă mondială. Unitatea frontală are discuri ventilate, în timp ce unitatea din spate este echipată de producător cu mecanisme simple, care sunt, de asemenea, foarte fiabile.