Bmw r1100rs: specificații, caracteristici

În primăvara anului 1993, BMW a introdus în lume noul său model de motocicletă, BMW R1100RS. Această motocicletă a fost unul dintre primii reprezentanți ai noului concept de construcție a motocicletelor germane și a devenit un fel de punct de plecare pentru companie în această direcție.

Nou în model

Printre alte inovații, motocicleta are un motor cu doi cilindri opuși nou dezvoltat, care are acum patru supape pe cilindru și, în comparație cu predecesorii săi cu motoare similare, adaugă la perfecționare tehnică BMW R1100RS cincizeci de centimetri cubi de cilindree și cinci cai putere. Sistemul de posttratare a gazelor de eșapament utilizează acum un convertor catalitic pentru a contribui la respectarea reglementărilor de mediu. Cutia de viteze a fost îmbunătățită cu una cu șase trepte. Frânele au fost, de asemenea, reproiectate, cu adăugarea tehnologiei proprii EBO de servofrână și (opțional) frâne antiblocare.

Încredere și impuls

Grupul motopropulsor al BMW R1100RS generează destul de mult zgomot mecanic atunci când funcționează, așa cum ar trebui să facă un motor de opoziție cu adevărat masculin. Oferă o dinamică și o putere bună încă de la patru mii de rotații ale arborelui cotit, păstrând cuplul până la șapte mii, iar tăierea turației nu apare până la 500 de unități. Reacția motorului la butonul de control al accelerației este destul de lină, ca să nu spunem neprietenoasă, cu toate acestea, motorul nu pare leneș. La locul de muncă De asemenea, aderența accelerației îi oferă pilotului o senzație enormă de tracțiune și accelerație suplimentară, oferindu-i încredere în abilitățile sale în majoritatea situațiilor de condus. Toate acestea duc la un motor care pare destul de prietenos la manevrare, fără smucituri sau spasme, dar fără nici cea mai mică urmă de subperformanță, ceea ce este exact ceea ce se dorește atunci când conduci o motocicletă din această clasă.

Cu toate acestea, cu toată minuțiozitatea sa, BMW R1100RS oferă posibilitatea de a te juca puțin: poți accelera de la semafor cu derapaje, pocnind vitezele cu selectorul de viteze fără a apăsa pedala de ambreiaj. Apropo, cu greu se va dori să se exerseze în mod regulat, deoarece acum ambreiajul este hidraulic, ceea ce permite stoarcerea acestuia fără efort, folosind doar o pereche de degete. Rapoartele de transmisie sunt alese destul de reușit și permit accelerarea destul de dinamică dacă se dorește, dar indiferent de treapta de viteză pe care o conduci, într-o plajă efectivă de turații a motorului se simte o tracțiune lină și stabilă.

Confortul călărețului

Șaua este destul de largă și bine realizată și nu lasă decât o senzație plăcută riderului. Sunt disponibile trei niveluri de reglare pentru înălțimea și constituția pilotului, oferind un plus de confort și o variație utilă a poziției de pilotaj pentru o gamă largă de piloți. De asemenea, se oferă protecție împotriva vântului. Un punct de atracție este parbrizul reglabil pe înălțime, care le permite piloților să profite mai mult de fluxul de aer în timpul rulării dinamice pe vreme uscată și le permite să rămână uscați pentru o perioadă mai lungă de timp pe vreme nefavorabilă.

Baza este echipată cu ghidon reglabil și încălzit, o opțiune care a dus confortul de manevrare la un alt nivel și a stabilit BMW R1100RS ca fiind un vehicul pregătit pentru drum Sezonul rece, De asemenea, este perfect pentru călătoriile lungi cu mașina.

Instrumente la vedere

Instrumentarul de bord al bicicletei este foarte informativ și ușor de citit în mișcare, atât în condiții de lumină bună, cât și în condiții de întuneric sau de întuneric. Indicatoarele cheie, cum ar fi vitezometrul și turometrul, se află exact acolo unde vă așteptați să fie, iar o privire rapidă asupra cadranelor este tot ce este necesar pentru a le citi. Alte caracteristici includ indicatoare pentru nivelul uleiului și al combustibilului, temperatura motorului, viteza curentă și un ceas digital. Oglinzile de pe BMW R1100RS sunt relativ mici, dar vederea din spate este neobstrucționată de un design bun. De asemenea, nu vibrează deloc. Aproximativ două sute cincizeci de kilometri de autonomie cu un ciclu mixt destul de dinamic, atât în oraș, cât și pe autostradă. O autonomie previzibilă de aproximativ 350 de kilometri fără a fi nevoie de realimentare în condiții de condus pe autostradă.

Surprinzător de ușoară

Datorită greutății atente, ergonomiei bine gândite și reglajului suspensiei de înaltă tehnologie, BMW R1100RS se manevrează mult mai ușor decât v-ați aștepta. La viteze apropiate de zero, trebuie totuși să depuneți un efort pentru manevre și viraje, un impact al dimensiunii și greutății impresionante a acestei biciclete solide. Dar totul se schimbă atunci când acul vitezometrului trece de 20 de kilometri pe oră: toată stângăcia motocicletei dispare și nu poți decât să te minunezi de manevrabilitatea și stabilitatea direcțională a modelului, care pe o motocicletă mai ușoară ar fi putut fi dificil de manevrat...

Pentru drumuri netede

În general, suspensia și manevrabilitatea generală a BMW R1100RS dau senzația că elementul nativ al acestei motociclete sunt drumurile netede de asfalt cu o calitate bună a pavajului. Atunci când mergeți în zone rele sau când vă prindeți în gropi, în timp ce virajul se comportă în mod previzibil și nu se întâmplă o schimbare incontrolabilă a traiectoriei, dar, de asemenea, o mulțime de plăcere nu oferă o astfel de plimbare.