Emulsie de ulei în rezervorul de expansiune: caracteristici, proprietăți și recenzii

Construcția unui motor de mașină presupune atât un sistem de lubrifiere, cât și un sistem de răcire. Acestea joacă un rol foarte important, dar nu trebuie să se suprapună. Există pasaje separate în motor pentru ulei și antigel. Dar există situații în care cele două fluide se amestecă. Rezultatul este formarea unei emulsii în vasul de expansiune. Cum se identifică această problemă, care sunt cauzele ei și cum să trageți apa sistem? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

SEMNE

Cel mai simplu mod de a depista emulsia din vasul de expansiune este să verificați starea lichidului de răcire din acesta.

Dacă lichidul este gros, uleios sau s-a transformat într-un lichid asemănător cu maioneza, este un indiciu că lichidul este amestecat cu ulei. Dar, de regulă, nu toți șoferii verifică zilnic antigelul, mai ales pe mașinile străine moderne. Prin urmare, se poate observa dacă aceste fluide sunt amestecate după culoarea gazelor de eșapament. La ralanti și în sarcină, din coșul de fum va ieși un fum alb și gros.

De asemenea, se remarcă faptul că emulsia se poate forma nu numai în rezervorul de expansiune, ci și în sistemul de ulei de motor. Vă puteți da seama scoțând jojă din motor sau deșurubând capacul de umplere cu ulei.

Ce scrie acolo?

Emulsia din vasul de expansiune indică faptul că a existat o breșă în etanșeitatea celor două sisteme. Există o serie de cauze pentru această problemă:

• Eșecul răcitorului de ulei.
• Garnitură de etanșare a capului cilindrului ruptă.
• Defecte ale cămășilor de cilindru.
• Fisuri în capul cilindrilor sau în blocul cilindrilor.

În cazul în care găsiți emulsie în rezervorul de expansiune al unui Opel sau al oricărei alte mașini, nu amânați reparația. Continuarea funcționării ICE în această stare poate avea consecințe grave.

Cum se rezolvă problema? Înlocuiți garnitura

În 80 la sută din cazuri, problema este ascunsă de o garnitură de etanșare a capului cilindrului perforată. Este foarte ușor să remediați defecțiunea. Este suficient să înlocuiți aceeași garnitură. Activitatea se desfășoară în câteva etape:

• Duceți mașina la o groapă, puneți crampoane sub roți.
• Pistonul primului cilindru este fixat la TDC.
• Deșurubați roata din dreapta față. De asemenea, îndepărtați apărătoarea de plastic a motorului și capacul curelei arborelui cu came din față.
• Rotiți arborele cotit cu ajutorul șurubului pentru scripete până când semnele de pe scripete se aliniază cu cele de pe capacul din spate.
• Îndepărtați dopul din gaura din carcasa ambreiajului. Marcajele de pe volant trebuie, de asemenea, să fie aliniate.
• Deșurubați bușonul de golire și bușonul de ulei. Depresurizați conducta de combustibil.
• Se îndepărtează colectorul de evacuare.
• Îndepărtați capacul capului cilindrului, deconectând mai întâi receptorul și accelerația. De asemenea, îndepărtați colectorul de admisie, racordurile de aer și carcasa filtrului de aer.
• Îndepărtați șina de alimentare, cablurile de înaltă tensiune, bujiile.
• Scoateți cureaua de distribuție după ce deșurubați polița de tensionare. Fixați bine arborele cotit pentru a-l împiedica să se rotească.
• Deconectați toți conectorii sistemului de răcire care sunt conectați la motor. Scoateți termostatul.
• În continuare, scoateți capul de cilindru și garnitura din ansamblul capului de cilindru.

Montare

Debavurați bine suprafața blocului și a capului înainte de a instala noua garnitură. Sigilantul și resturile vechiului sigilant sunt complet îndepărtate. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele care intră în contact între ele.

"Laurel.". Această companie oferă un kit de spălare în două etape. Mai întâi se adaugă dizolvantul de rugină și calcar. Apoi se adaugă apă până la nivelul minim. Încălziți motorul și faceți-l să funcționeze la ralanti timp de 30 de minute. Scurgeți amestecul și adăugați în schimb ulei și detergent pentru emulsii. Apa nouă este umplută până la marca minimă. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 15 minute la ralanti. Apoi, amestecul se scurge din nou. Dacă rămâne emulsie în vasul de expansiune, se repetă operațiunea de spălare.

Există, de asemenea, o metodă populară care folosește acidul citric. Se amestecă soluția: se dizolvă 1 kg de pulbere în 10 litri de apă. În cazul în care emulsia nu este semnificativă, se pot folosi 500 de grame de acid citric. Această soluție se adaugă în rezervor, iar motorul este pus în funcțiune timp de 20 de minute. Apoi, mașina este oprită și motorul este lăsat să aștepte timp de 45 de minute. După aceea, soluția poate fi îndepărtată și se adaugă apă normală.

Concluzie

Așadar, am examinat semnele și cauzele emulsiei din vasul de expansiune. Este obligatorie spălarea sistemului după o reparație. În caz contrar, noul antigel nu ar asigura un bun schimb de căldură. motorul ar putea fierbe cu ușurință. Prin urmare, este important să eliminați complet emulsia inutilă nu numai dintr-un rezervor, ci și din toate cămășile de răcire a motorului.