Cum se reglează aprinderea pe un vaz-2109. Recomandări

Pentru a aprinde în timp util amestecul aer-combustibil într-un motor cu ardere internă pe benzină, aveți nevoie de un sistem de aprindere. Acesta este responsabil pentru producerea scânteii între contactele electrozilor bujii la momentul potrivit. Conversia de la o tensiune joasă de 12 V în rețeaua de bord la o tensiune mai mare de până la 30.000 V, sistemul distribuie scânteia la un moment dat către un anumit cilindru. Un motor diesel nu are nevoie de un astfel de sistem, deoarece principiul de aprindere a amestecului său combustibil se bazează pe cursa de compresie.

În acest articol vom încerca să înțelegem cum să setăm sistemul de aprindere pe VAZ-2109. Și, între timp, oferiți o mulțime de alte informații utile.

Cum se reglează aprinderea pe VAZ-2109

Ce este necesar pentru aceasta? Înainte de a alinia aprinderea pe VAZ-2109, trebuie mai întâi să inspectați vizual câteva noduri responsabile pentru funcționarea corectă a întregului motor. acestea includ:

• bujii;
• bobina de aprindere de înaltă tensiune;
• condensator;
• trambler (distribuitor de aprindere);
• firele de aprindere;
• contacte de întrerupere.

După ce totul a fost inspectat, motorul este încălzit până la o temperatură de funcționare de 90 de grade, apoi se reglează momentul aprinderii. Pentru a-l instala, localizați vizorul situat pe carterul motor, deschideți-l și aliniați semnul de pe volanul arborelui cotit cu scala. Astfel, pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru ar trebui să se afle în punctul mort superior. Acest lucru poate fi verificat prin îndepărtarea dispozitivului de protecție a curelei de distribuție sau prin deșurubarea bujiilor. Dacă pistoanele 1 și 4 sunt la TDC al cilindrului, marcajul de pe polița arborelui cu came va indica marcajul carcasei.

Când semnele se află într-un anumit loc, scoateți un fir de la un întrerupător care merge la o bobină de aprindere și conectați un bec de 12 V la acesta. Conectați firul minus al becului la șasiul mașinii. Apoi slăbiți piulițele distribuitorului și porniți contactul prin rotirea cheii în contact. Becul ar trebui să fie aprins. Rotiți încet comutatorul de contact pentru a vedea dacă se stinge. De îndată ce se întâmplă acest lucru, rotiți-l în direcția opusă și, în momentul în care becul se aprinde din nou, strângeți piulițele. Acum știi cum să setezi aprinderea pe VAZ-2109.

Verificarea aprinderii "după ureche"

Această metodă de verificare nu este cea mai precisă, deoarece necesită o anumită experiență. Verificați corectitudinea setării de aprindere a VAZ-2109 prin ureche puteți atât pe injector cât și pe motorul cu carburator. După ce ați încălzit mașina și ați accelerat-o până la o viteză de aproximativ 50 km/h, trebuie să treceți în treapta a 4-a de viteză. Apoi, este necesar să apăsați brusc pedala de accelerație și să ascultați sunetul motorului. Dacă apare o detonare caracteristică, totul este în regulă - aprinderea este setată corect, iar dacă aceasta nu apare, momentul de aprindere este întârziat. Detonarea poate fi prea puternică, aceasta atestă că aprinderea este prea timpurie.

Verificarea aprinderii VAZ-2109 cu stroboscopul

Una dintre modalitățile simple de a seta aprinderea VAZ-2109 cu un carburator este metoda cu un stroboscop. Pentru a face acest lucru, luăm acest dispozitiv, îl conectăm la rețeaua de la bordul mașinii, scoatem și înfundăm tubul corector de cifră octanică din tramvai. Am stabilit TDC 1 și 4 pistoane pe trapa situată pe carterul motor și direcționăm fascicululul unui stroboscop pe semnele volanului arborelui cotit. După aceea, eliberați cele trei piulițe de fixare a tamburului și, rotindu-l încet, reglați unghiul de avans al aprinderii în funcție de benzina pe care o folosiți. Acest unghi este de 1 grad pentru A-92 și de 4 grade pentru A-95.

Aprindere "corectă"

Cheia pentru o funcționare stabilă, lungă și corectă a motorului este setarea corectă 2109 de sincronizare a aprinderii, precum și orice alt model. Dacă sincronizarea este incorectă, se poate produce supraîncălzirea motorului, creșterea consumului de combustibil, uzura sporită a componentelor și un mers la ralanti instabil. În plus față de cele menționate mai sus, motorul nu va dezvolta puterea corespunzătoare caracteristicilor de pe plăcuța de identificare.