O fișă pe vaz-2108: construcție, tipuri, reparații

Frânarea eficientă este o cerință esențială pentru un condus în siguranță. Partea de bază a mașinilor moderne folosește în construcția sa un disc de frână și un etrier. VAZ-2108 nu este o excepție.

Situația, atunci când mașina începe să se oprească cu o înclinare pe o parte Defectarea etrierului este un eveniment frecvent. Acest articol discută cauzele frânării neuniforme și metodele de depanare.

Ce face etrierul?

În sistemul de frânare, în care componenta principală este un disc de frânare, etrierul acționează ca o bază pe care sunt fixate plăcuțele de frână și elementele care le acționează.

Când mașina este în mișcare, pistoanele care împing plăcuțele se află în interiorul etrierului. Ele sunt ținute în această poziție de un resort. Atunci când pedala de frână este apăsată, lichidul hidraulic curge în interiorul pistoanelor. care, la rândul lor, împing în afară plăcuțele de frână. Deoarece sunt plasate pe ambele părți ale discului de frână, ele încep să îl înconjoare strâns, amortizând în același timp cuplul roții, reducând viteza mașinii.

Etrierii față VAZ-2108 sunt fixate rigid cu ajutorul a 2 șuruburi pe articulația pivotantă. Prin urmare, acestea nu numai că absorb forța de frânare, ci o transmit și șasiului vehiculului.

Aranjamentul etrierului

În familia de mașini cu tracțiune față, frânele cu discuri VAZ pe puntea față și, prin urmare, etrierii sunt instalate numai pe ele. Frânele de tip tambur sunt amplasate în spate.

Etrierul VAZ-2108 este bine vizibil atunci când volanul este rotit până la oprire, iar roțile sunt înclinate față de axa mașinii. De asemenea, este clar vizibil și atunci când roțile din față sunt îndepărtate. Piesa masivă care înconjoară discul de frână este etrierul. Acesta este format din următoarele componente:

1. Suport metalic fix. Etrierul de frână acționează ca o carcasă pentru a susține întreaga structură. Se atașează la articulație.
2. Suport glisant. Se deplasează în raport cu suportul mobil cu ajutorul unor pini care acționează ca ghidaje.
3. Cilindru de lucru. Parte alungită care adăpostește pistonul hidraulic. Montat pe un suport mobil pentru etrier VAZ 2108. Cilindrul principal are un racord de pompare și un ventil de aerisire. De asemenea, se conectează la sistemul de frânare hidraulic.
4. Plăcuțe de frână. Acestea sunt fixate în suportul mobil cu ajutorul unor știfturi de fixare.

În plus față de piesele enumerate mai sus, există mai multe șuruburi care servesc la fixarea etrierului.

Ce fel de defecțiuni pot apărea?

Atunci când etrierul-VAZ 2108 începe să funcționeze defectuos, modelul de frânare al mașinii se schimbă. Este posibil să se încline în loc să se deplaseze drept înainte. Acest lucru este vizibil mai ales iarna, când frânați, vehiculul începe să se rotească.

Un alt simptom este că pistonul cilindrului principal este blocat în poziția de funcționare. Se aude un zgomot consistent de la frecarea plăcuțelor de frână, iar discul de frână este foarte fierbinte. Pistonul de frână poate fi, de asemenea, deformat. Acest lucru se întâmplă atunci când vehiculul, cu discul de frână incandescent, intră într-o baltă. Schimbările rapide de temperatură determină deformarea suprafeței. Rezultatul este o senzație de bătaie la frânare. Când piciorul este pe pedala de frână, veți simți o zdruncinătură.

Cauzele funcționării defectuoase pot fi de două tipuri:

1. Rugină. Pistonul de frână încetează să mai funcționeze normal din cauza coroziunii profunde. Fie se blochează în poziția inițială, ceea ce duce la o frânare slabă, fie nu revine în poziția inițială, ceea ce freacă constant plăcuțele de frână de un disc.
2. Deformarea etrierului ca urmare a unei lovituri. În acest caz, pistonul este blocat din cauza nealinierii componentelor în asamblare.

În caz de coroziune, puteți încerca să restaurați performanța folosind kitul de reparare a etrierului VAZ-2108. Deformarea cauzată de impact nu poate fi reparată - doar piesele pot fi înlocuite.

Reconstrucția vechii unități

Cilindrul principal de frână VAZ-2108 funcționează în condiții severe. Praful și murdăria permanentă, care zboară de pe roți, ciclurile de îngheț în timpul iernii, duc la defecțiuni premature. Cu toate acestea, etrierul cu cele mai slabe performanțe poate fi reparat.

În primul rând, este necesar să se stabilească cu exactitate că problema de frânare este cauzată de etrierul de frână. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu cricul și cereți-i să apese de câteva ori pedala de frână. În acest moment, trebuie să urmăriți modul în care se mișcă plăcuțele de frână în direcția discului de frână: dacă există blocaje, cât de liber se întorc înapoi. Puteți încerca să rotiți roata în timp ce o urmăriți cum se oprește sub acțiunea frânei. Rularea neuniformă a plăcuțelor va fi imediat vizibilă. Se poate vedea, de asemenea, ieșirea discului de frână. Dacă janta este denivelată, pe lângă repararea etrierului, trebuie să o faceți să fie strunjită pe un strung. În caz contrar, frânarea va rămâne ineficientă.

Unelte necesare pentru reparații

Pentru a scoate etrierul de frână VAZ 2108 și apoi pentru a-l dezasambla și repara, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

1. Cheie pentru cilindru.
2. Chei cu capătul deschis sau chei tubulare 8, 13, 15, chei tubulare 17.
3. Un șurub torx intern de mărime 15 sau 16, o cheie pentru îndepărtarea furtunurilor de frână. Se deosebește de tipul standard de roșcove prin faptul că are o întindere mai mare a nucii.
4. Menghină.
5. Kit de reparații pentru etriere. Proiectat pentru VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113 - 2115, Kalina, Granta. Singurul lucru necesar este ia aminte la diametrul roții. Pentru VAZ-2108 aveți nevoie de kit de reparații pentru modelele cu roți de 13 inch.
6. Pini noi. Adesea, acestea devin ușor deformate după utilizare și prezintă, de asemenea, semne de coroziune profundă, ceea ce împiedică mișcarea liberă a gulerului plutitor. Prin urmare, cel mai bine este să îl înlocuiți.
7. Noi conexiuni de purjare.
8. Burghiu cu duză de sârmă pentru îndepărtarea ruginei.
9. Diluant pentru vopsea, solvent, dizolvant pentru rugină, cârpă.
10. Compresor. Nu este esențial, dar este recomandabil.

Cum să scoateți și să dezasamblați etrierul VAZ

Pentru a scoate etrierul, ridicați mașina și scoateți roata din față. Apoi deșurubați piulița care leagă furtunul flexibil al sistemului de frânare de furtunul din alamă. Lichidul de frână se va scurge din circuitul din față, așa că pregătiți în prealabil un recipient pentru acesta.

Folosind o cheie cu soclu 17 sau un guler cu soclu, deșurubați șuruburile care fixează etrierul pe articulație. Acestea se află în interior, lângă căptușeala bocancilor.

Apoi, etrierul poate fi îndepărtat complet, glisându-l în sus peste discul de frână. Efectuați restul dezasamblării într-o menghină. În cazul în care acestea nu sunt disponibile, ele pot fi demontate direct la fața locului fără a desprinde etrierul de pe articulație.

Continuarea dezasamblării

Prindeți etrierul într-o menghină și deșurubați cele două șuruburi cu cap torx și scoateți știfturile de ghidare. Unitatea completă este apoi împărțită în trei părți: etrierul mobil, cilindrul de frână și etrierul fix.

Curățați în prealabil toate cele trei componente cu o perie și un burghiu. Apoi, partea principală a reparației trebuie să fie făcută pentru a restabili mobilitatea pistonului. Pentru a-l scoate din cilindrul de frână, procedați după cum urmează

1. Folosiți o șurubelniță cu lama plată pentru a îndepărta discul de siguranță care fixează capacul de praf. Acest lucru împiedică pătrunderea murdăriei în mecanism.
2. Îndepărtați protecția etrierului VAZ-2108.
3. Scoateți un piston. În mod ideal, se extrage cu aer comprimat aplicat în gaură pentru a hrăni lichid de frână. Dacă nu este disponibil un compresor, atunci pistonul este îndepărtat cu ajutorul unui clește. Este esențial să se aplice forța alternativ pe laturile opuse, astfel încât să nu se producă nicio deformare care să îngreuneze demontarea.
4. Îndepărtați conexiunea de purjare.
5. Îndepărtați o-ringul dintre piston și peretele cilindrului.

Reparații

Degresați și vopsiți piesele etrierului de frână după curățarea prealabilă. Sigilați toate găurile cu bandă adezivă înainte de vopsire. Vopsea cu mai multe straturi de vopsea. Pentru a elimina în cele din urmă urmele de coroziune care rămân după curățare cu o pensulă, piesele pot fi decapate cu acid fosforic înainte de vopsire.

Pistonul etrierului VAZ-2108 îndepărtat trebuie inspectat cu atenție pentru a vedea dacă nu prezintă zgârieturi. Apoi trebuie să lustruiți cu apă îmbinarea dintre această piesă și cilindru cu șmirghel cu granulație 2000-3000.

După uscare, pistonul, lubrifiat cu lichid de frână, este montat la locul său. În același timp, se montează un nou dop de amorsare.

Kitul de reparații conține garnituri de cauciuc noi, inclusiv garnituri care protejează ghidajele etrierilor-VAZ 2108. În timpul asamblării, toate capacele de praf, O-ringurile, colierele sunt puse noi.

La ce trebuie să fiți atenți la reasamblare

Montați o-ringul înainte de a monta pistonul. Capacul de protecție se montează în două etape: mai întâi, un capăt este montat în canelura din piston și apoi, după ce este montat, celălalt capăt este glisat peste cilindrul de frână. După aceea, puneți inelul de reținere.

Pivoții de ghidare trebuie să fie întotdeauna lubrifiați. Uniol-1" sau un produs similar este potrivit pentru aceste scopuri.

După asamblare, nu numai că lichidul de frână trebuie umplut până la nivelul din rezervor, dar și frânele trebuie pompate.