Cum să pompezi frânele pe "gazelle": sfaturi

"GAZelle este probabil cel mai popular camion ușor din Rusia. Deoarece această mașină este permanent sub sarcină, este important să se monitorizeze starea tuturor componentelor. În special sistemul de frânare. Siguranța depinde de performanța sa. Frânele acestui vehicul trebuie să fie pompate ocazional. Cum să o faceți, vedeți articolul nostru de astăzi.

Când și de ce să o faci?

Sistemul de pe Gazelle este acționat hidraulic. Aceasta înseamnă că lichidul de frână este cel care exercită presiunea asupra cilindrilor de lucru. Are proprietăți speciale și nu fierbe la compresie. Dar principalul dezavantaj al lichidului de frână este că este higroscopic. Aerul și apa pătrund dacă sistemul are scurgeri. Acest lucru face ca fluidul să-și piardă proprietățile.

Care sunt simptomele pentru a purja sistemul?? Comportamentul vehiculului este un indiciu în acest sens. Dacă pedala de frână a unei Gazelle este moale, cursa ei este mai lungă, mașina încetinește greu, este un indiciu al unei probleme la sistem. Dar nu este întotdeauna cauzată de aer sau de apă. Se întâmplă ca servofrâna cu vid de pe "Gazelle" să nu funcționeze. Într-o astfel de situație, pedala de frână devine foarte fermă. Aceasta poate fi identificată după cum urmează. Înainte de a porni motorul, pedala trebuie apăsată de mai multe ori, astfel încât cursa sa să fie minimă (eliminați tot vidul din sistem). Apoi, porniți motorul și controlați pedala: aceasta trebuie să scadă ușor. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să reparați "Gazelle", și anume, să înlocuiți amplificatorul de vid. Încă un aspect de remarcat. Frâna de mână de pe Gazelle nu are nimic de-a face cu sistemul hidraulic. Este mecanic, acționat prin cablu, funcționează separat de sistemul de service.

Pomparea frânelor se efectuează, de asemenea, după orice lucrare de reparație legată de sistem. Aceasta poate fi o înlocuire a cilindrului principal de ambreiaj, a oricăror furtunuri și a altor activități.

schema de lucru, instrumente și materiale

Înainte de a pune frână la Gazelle, trebuie să cunoști schema de pompare. Operațiunea se efectuează din cel mai îndepărtat roți până la cea mai apropiată. Începeți să lucrați la roata din dreapta spate și treceți la cea din stânga. După aceea, aerul este purjat pe partea dreaptă față, apoi pe partea stângă. În cuvinte simple, pomparea trebuie să urmeze modelul Z.

Care instrumente și materiale Avem nevoie de? Mai întâi trebuie să pregătiți lichidul. completați produsul "Gazelle" "RosDOT" clasa a patra. De asemenea, veți avea nevoie de o cheie de 10 mm pentru a deșuruba supapa. De asemenea, este nevoie de cârpe curate, deoarece lichidul se poate scurge pe zone inutile (discuri, plăcuțe). În plus, trebuie să pregătiți un furtun de cauciuc (eventual transparent) care va fi pus pe o priză, precum și o sticlă de plastic cu un volum de aproximativ un litru.

Să trecem la treabă

Deci, trebuie să ajungem la partea din spate a "cuplorului" și să găsim conectorul pentru ieșirea aerului. Nu l-am deșurubat încă, doar am pus un furtun care va coborî în sticlă cu celălalt capăt. În cazul în care există murdărie pe conector, aceasta trebuie îndepărtată în prealabil prin răzuirea zonei cu o perie metalică. Umpleți rezervorul până la nivelul maxim.

După aceea, avem nevoie de un asistent care, la comandă, apasă pedala de frână și o ține apăsată. Acest lucru are ca scop crearea unei presiuni mai mari în sistem. În caz contrar, lichidul nu va ieși din sistem. Asistentul trebuie să apese pedala de aproximativ cinci ori la intervale de o secundă. De aici încolo, pedala trebuie ținută apăsată. Între timp, deșurubăm cu grijă mamelonul cu o jumătate de tur. Dacă furtunul este transparent, puteți vedea lichidul cu bule de aer care iese din sistem.

După ce lichidul nu mai curge, înșurubați conectorul la loc. Trebuie să presurizăm din nou sistemul. Asistentul apasă pedala de cinci ori și o ține apăsată. Și apoi deșurubăm conectorul. Dacă procedura se repetă de mai multe ori, lichidul de frână trebuie completat. Acesta nu trebuie să scadă sub nivelul minim. Odată ce din circuit iese lichid limpede, fără bule, puteți înșuruba conectorul și scoateți furtunul.

Apoi treceți la roata din spate adiacentă. Cum să tragi frâna la "Gazelle"? Urmați aceeași schemă. Mai întâi curățați orice murdărie de pe racord, apoi instalați furtunul. Completați lichidul de frână din rezervor, dacă este necesar. Un asistent presurizează sistemul. Apoi deșurubăm duza și verificăm nivelul lichidului. Dacă furtunul este negru și nu puteți verifica bulele, puteți vedea cu urechea. Se va auzi un zgomot caracteristic atunci când îl deșurubați - aerul cu lichid sub presiune se scurge. Dacă nu se aude niciun zgomot în timpul deșurubării ulterioare, înseamnă că circuitul a fost ventilat.

Cum să pompezi frânele pe "Gazelle" în față? Aici activitatea se desfășoară într-un mod similar. Pentru a evita să vă culcați sub mașină, puteți deșuruba roata, ridicând "Gazelle" cu cricul de arcul cu foi (cricul este plasat mai aproape de grindă). Secvența de lucru este aceeași. Mai întâi curățați conectorul, puneți furtunul, reumpleți lichidul și aplicați presiune. După ce ați deșurubat cu grijă duza și ați urmărit cum iese ușor aerul.

Vă rugăm să rețineți

În cazul în care se efectuează reparații la frânele unei singure roți, frânele trebuie să fie pompate numai pe acea roată. Sângerează complet. Dacă acesta rămâne în sistem, o pedală de frână moale și slăbită va indica acest lucru. Se recomandă folosirea mănușilor de cauciuc, deoarece lichidul este toxic și trebuie purtat la manipulare.

Cât de des să pompezi?

Nu există o regimentație specifică. Spălați sistemul numai atunci când observați simptome caracteristice. De asemenea, aerisiți atunci când reparați orice parte a sistemului de frânare. Nu este necesar să goliți sistemul dacă înlocuiți plăcuțele. Este suficient să verificați nivelul lichidului și să completați, deoarece atunci când pistonul de acționare este apăsat, lichidul ar putea fi turnat peste partea superioară.

Trebuie remarcat faptul că fluidul în sine are o anumită durată de viață. Acesta trebuie schimbat la fiecare doi ani sau o dată la 80 de mii de kilometri. Și puteți controla starea actuală a fluidului cu ajutorul unor testere speciale, ca în fotografia de mai jos.

Concluzie

Așadar, ne-am gândit cum să punem frână la "Gazelle". După cum puteți vedea, lucrarea poate fi făcută cu propriile mâini. Un mare avantaj al "Gazelle" este că puteți ajunge la conexiuni fără o groapă sau un lift.