Schema de circuit pentru pornirea reversibilă a motorului

Pornirea inversă a motorului este necesară pentru a condiționa rotația în ambele sensuri. Principiul se regăsește în multe dispozitive: mașini de găurit, strunguri, mașini de frezat. Grindă de macara? Există multe tipuri diferite de mașini conduce munca în modul de inversare pentru a permite deplasarea axei înainte și înapoi, a telesferului la stânga și la dreapta, a troliului în sus și în jos. Și acestea nu sunt nici pe departe toate aplicațiile în care este folosit acest mod de operare. Puteți citi mai multe despre pornirea motorului reversibil în articolul de mai jos.

Care este cauza acțiunii de inversare a unui motor trifazat

Să explicăm mai întâi în mod superficial care sunt cauzele inversării? Acest lucru se datorează schimbării celor 2 fire din cutia de racordare a motorului.

În fotografie: Exemplu de cutie de marcă cu conexiune în stea.

În schema de mai sus se observă că pornirile înfășurărilor (C1, C3, C5) sunt libere pentru a fi conectate la rețeaua electrică. Capetele înfășurării (C2, C4, C6) sunt conectate între ele.

În fotografie: Conexiune cu cuplare directă a motorului la rețeaua electrică.

Pe imagine cercuri colorate sunt contactele pentru conectarea fazelor. Faza A este marcată în galben și este condusă la contactul C1, verde pentru faza B (C3) și galben pentru faza C (C5).

Respectând condițiile de mai sus, schimbăm 2 faze oarecare și le conectăm după cum urmează. Faza A rămâne pe faza C1, faza B este pusă pe C5 și faza C pe C3.

În fotografie: conexiune "stea" cu inversare.

În acest fel, rezultatul este, că avem Este nevoie de 2 starteri. Un starter necesare pentru unul pentru pornirea directă și celălalt pentru mersul înapoi.

Definirea modului de funcționare

Acum să definim modul în care va funcționa motorul: pornit permanent și oprit la apăsarea butonului de oprire. Ca, de exemplu, la o mașină de găurit, strung, freză. Sau avem nevoie ca acesta să funcționeze atunci când butonul "start-dreapta" sau "start-stânga" este ținut apăsat, ca, de exemplu, la trolii, trolii, macarale de tip gantry.

Pentru primul caz, trebuie să determinăm un circuit pentru pornirea inversă a motorului asincron, astfel încât să se realizeze demarorul cu autoîncetinire, iar cel de-al doilea să fie protejat împotriva pornirii accidentale.

Schema de pornire inversă cu interblocare și protecție

Descrierea funcționării circuitului de mai sus

Să ne uităm la funcționarea unui circuit de pornire a motorului reversibil. Curentul trece de la faza C la butonul comun normal închis KnC, butonul de oprire. Apoi trece prin releul de curent comun, care protejează motorul de supraîncărcare. Atunci când este apăsat butonul din dreapta, curentul trece prin contactul NC al demarorului KM2. Atunci când bobina starterului KM1 este alimentată, miezul se retrage, închizând contactele de putere și tăind alimentarea starterului KM2.

Acest lucru este necesar pentru a întrerupe alimentarea celui de-al doilea demaror și pentru a proteja circuitele împotriva scurtcircuitelor. Motivul pentru inversare este că orice 2 faze sunt inversate. Astfel, atunci când KM1 este pornit, dacă este apăsat butonul KNP stânga, pornirea nu va începe. Ocolirea automată este asigurată de contactul auxiliar indicat sub STOPUL DE DREAPTĂ. Acest contact se închide atunci când demarorul este pornit și alimentează bobina de pornire.

Pentru a opri motorul, trebuie apăsat butonul KNS (oprire), ceea ce face ca bobina de pornire să piardă din putere și să revină la starea normală. Acum că KM1 a revenit la starea sa normală, a închis grupul de contacte auxiliare NC, astfel încât bobina de pornire a KM2 poate fi din nou alimentată și rotația poate fi pornită în sens opus. Pentru a face acest lucru, apăsați "CCW stânga", pornind astfel KM2. La primirea puterii, bobina retrage miezul și închide contactele de putere, comutând puterea către motor, inversând cele 2 faze.

La examinarea funcționării acestui circuit reversibil de pornire a motorului, se poate observa că bypass-ul este asigurat de contactul auxiliar normal deschis prezentat sub butonul "stânga" al KnP și întrerupe alimentarea starterului KM1, făcând imposibilă pornirea acestuia.

Am văzut mai sus un circuit pentru o acționare trifazată. Chiar la începutul circuitului, imediat în aval de LOC, puteți vedea contactul normal închis al releului de curent. În cazul unui consum excesiv de curent de către motor, releul se declanșează, întrerupând alimentarea întregului circuit de control. Orice lucru care rulează în circuitul de control își va pierde din putere și acest lucru va împiedica motorul să se strice.

Mai multe informații despre interblocare

Schema electrică pentru pornirea în sens invers a unui motor asincron necesită un interblocare. Este important de reținut că, pentru a schimba sensul de rotație al unui motor asincron, este necesar să se schimbe oricare 2 faze. Pentru a face acest lucru, intrările starterilor sunt conectate direct, iar ieșirile sunt conectate transversal la oricare 2 faze. Dacă ambele demaroare se pornesc în același timp, se produce un scurtcircuit, care poate arde plăcuțele de contact ale demaroarelor.

Pentru a evita un scurtcircuit atunci când se instalează un demaror de inversare, este necesar să se excludă funcționarea simultană a ambelor demaroare. Prin urmare, este necesar să se utilizeze un circuit de interblocare. în cazul în care primul demaror este pornit, alimentarea celui de-al doilea demaror este întreruptă pentru a preveni pornirea accidentală a acestuia, de exemplu, dacă ambele butoane "start" sunt apăsate simultan.

Dacă se întâmplă ca atunci când apăsați butonul care ar trebui să activeze "rotația la dreapta" și motorul se întoarce la stânga și invers, când apăsați "rotația la stânga", motorul se întoarce la dreapta, nu este necesar să reasamblați întregul circuit. Pur și simplu schimbați cele 2 fire de la intrare și gata, problema este rezolvată.

Se poate întâmpla ca acest lucru să nu poată fi făcut la intrare dintr-un anumit motiv. În acest caz, schimbați cele 2 fire din cutia de racordare de pe motor. Din nou, problema este rezolvată. Butonul din dreapta pornește rotația spre dreapta, iar butonul din stânga pornește rotația spre stânga.

Schema de cablare pentru pornirea inversă a unui motor de inducție monofazat

Schema de cablare reversibilă a motorului monofazat prezentată mai sus. Acest circuit de inversare a motorului este mult mai simplu decât cel precedent. Aici se utilizează un comutator cu 3 căi.

Descrierea schemei pentru conectarea inversă a unui motor monofazat

În poziția 1, tensiunea de rețea este dirijată către piciorul stâng al condensatorului, astfel încât motorul se rotește, în mod condiționat, spre stânga. În poziția 2, piciorul drept al condensatorului este alimentat, astfel încât motorul se rotește aproximativ spre dreapta. În poziția de mijloc, motorul este oprit.

Aranjamentul PT este mult mai simplu aici. După cum se poate observa, chiar și aici este exclusă acționarea simultană a unui comutator trifazat. Pentru cei care se întreabă ce s-ar întâmpla dacă ar porni în același timp, răspunsul este simplu: motorul ar ceda.

Circuit de inversare fără autocomutare

Vă vom oferi mai multe informații despre circuitul de control al pornirii pentru un motor de inducție reversibil, după cum urmează. La apăsarea butonului KNP "dreapta", alimentarea se face prin contactul normal închis al KNP "stânga" și, datorită conexiunii sale mecanice, întrerupe alimentarea cu energie a starterului KM2, excluzând posibilitatea pornirii KM2 la apăsarea simultană a 2 butoane. Un curent suplimentar trece la contactul normal închis al KM2 către bobina KM1, prin care se declanșează, alimentând motorul. Inversarea este activată prin butonul de comandă "stânga" care întrerupe alimentarea cu energie a demarorului KM1 cu contactele sale normal închise și activează alimentarea cu energie a demarorului KM2 cu contactele sale normal deschise. Aceasta, la rândul său, pornește alimentarea motorului, dar inversează cele două faze.

Să aruncăm o privire la circuitul de control. Mai exact, să se întrepătrundă. Aici este configurat puțin diferit. Alimentarea unui demaror, nu numai că este blocată de contactul NC al demarorului opus, dar este blocată și de butonul de comandă. Acest lucru este pentru a se asigura că, dacă 2 butoane sunt apăsate simultan, în fracțiunea de secundă înainte ca demarorul să întrerupă alimentarea celui de-al doilea demaror, acestea nu vor porni în același timp.

Pentru un circuit de motor monofazat

Dacă un buton este apăsat și ținut apăsat, alimentarea celui de-al doilea buton este întreruptă, alimentarea merge la prima ramură a condensatorului. La apăsarea celui de-al doilea buton, tensiunea de alimentare este întreruptă după primul buton și trece la a doua ramură a condensatorului. PT protejează în continuare motorul împotriva suprasarcinilor.

Concluzie

În concluzie, ori de câte ori aplicați astfel de circuite, fiți atenți la interblocare. Aceasta este o măsură necesară care protejează echipamentul de defecțiuni. De asemenea, este necesar să se selecteze corect demaroarele pentru versiunile trifazate și butoanele pentru versiunile monofazate. La urma urmei, greșeala echipamentul greșit în ceea ce privește puterea, curentul și tensiunea, va deveni rapid inutilizabil și poate distruge motorul.