Boris panin: biografie, fapte, fotografii

Boris Panin, locuitor al orașului Nijni Novgorod (Gorki), înrolat în armată pentru serviciul militar obligatoriu la vârsta de douăzeci de ani. Din octombrie 1942 până la 4 august 1943, a participat la lupte Marelui Război Patriotic. În mai puțin de un an, tânărul de 22 de ani a realizat atât de multe fapte în apărarea patriei sale împotriva naziștilor, încât a fost decorat cu Steaua de Aur a Eroului.

O copilărie pe Volga

Boris s-a născut în 1920 pe malul marelui fluviu rusesc. Ce poate fi un băiat care crește într-un ținut atât de larg deschis? Bineînțeles, disperat, agil, întărit fizic. Iar acest lucru a reieșit clar din scurta biografie a lui Boris Panin, ale cărui rude erau toate meșteri fluviali.

Până la vârsta de șase ani, a navigat cu părinții săi pe Volga, iar când a venit vremea, a mers la școala nr. 4. Această clădire se află astăzi pe strada Bolshaya Pecherskaya, iar pe fațada sa, locuitorii din Nijni Novgorod au aplicat o placă memorială în memoria conaționalului său căzut.

Băiatul a petrecut mult timp în sport. Interesele sale erau variate. Patinaj și schi în timpul iernii, râu în timpul verii. Dar, mai presus de toate, voia să zboare. La fel ca mulți dintre colegii săi, a fost implicat în cluburi, alese, bineînțeles, de parașutism și planorism.

Spre visul său

La sfârșitul celor șapte ani de școală, băiatul a mers să lucreze la faimoasa uzină M.V. Lomonosov din oraș. Frunze. A lucrat aici ca lăcătuș până când a fost recrutat în armată.

De-a lungul anilor, visul său nu a dispărut, ci s-a apropiat de realitate. Biografia lui Boris Panin a început într-o perioadă în care țara a câștigat putere în construcția și dezvoltarea aeronavelor. Birourile de proiectare lucrau la dezvoltarea de mașini civile și militare, uzinele își lansau noile serii, iar numele eroilor noștri, aviatorii, erau cunoscute în toată lumea... Aproape fiecare oraș a avut cluburi de aviație în cadrul unor întreprinderi importante, unde tinerii au învățat bazele zborului și ale parașutării.

Bineînțeles, Nesterov și Chkalov nu au putut sta deoparte și au fost printre primii care au înființat un club de aviație pe aerodromul Shcherbinka. Boris își petrecea tot timpul liber acolo. În 1940, când a venit vârsta încorporării, la biroul de înrolare militară a cerut un singur lucru, să-l trimită la școală de zbor. Visul său a devenit realitate. A absolvit cea mai bună școală militară de aviație din țară, în orașul Engels...

Război

La sfârșitul verii anului 1941, cadetul de ieri, pilotul de vânătoare de azi, Boris Panin, a fost trimis la Skopin, în regiunea Ryazan, unde s-a format un regiment de aviație. Potrivit amintirilor camarazilor săi de arme, unitatea lor era populată de oameni de vârste diferite, atât de cei cărora războiul nu le permisese să se pensioneze, cât și de cei care "aveau nevoie să se bărbierească o dată pe săptămână".

Anii de război au făcut ca oamenii să se unească într-o singură forță... Regimentul 82 de aviație a mers mult timp mod de luptă, a fost decorat cu titlul de Grănicer, a primit ordinele Suvorov și Kutuzov, gradul III, a ridicat nouă Eroi ai Uniunii Sovietice. Dar nu toți au reușit să ajungă la sfârșitul războiului.

Prima bătălie

Băieții au primit primul botez al focului în octombrie 1942, pe frontul Kalinin. Au avut loc lupte grele pentru lichidarea grupării inamicului în Rzhev și Sychev, rezultatul operațiunii a fost variabil.

Echipajul bombardierului în picaj Pe-2, din care făceau parte, pe lângă comandantul Panin, navigatorul, sublocotenentul Dmitri Adamyants, și artileristul-radiator, sergentul prim Vasili Yermolaev, a învățat rapid arta războiului. Multe înțelepciuni ale luptei trebuiau să fie învățate în zbor.

În mai puțin de un an de serviciu, băieții au reușit să apere cerul sovietic pe fronturile Volkhov, Nord-Vest și Voronej.

Bombardier Pe2

Bombardierul în picaj, poreclit popular "The Pawn", a fost dezvoltat de un grup de proiectanți condus de V. М. Familia Petyakov chiar înainte de război. În timpul testelor, avionul a demonstrat caracteristici de zbor înalt, a fost înarmat cu patru mitraliere și avea o încărcătură de bombe de 600 kg. Primele avioane au fost livrate unității în primăvara anului 1941.

"Pionul a fost considerat una dintre cele mai promițătoare mașini de luptă de la începutul războiului. Spre deosebire de alte tipuri, a fost echipat cu o gamă completă de instrumente de pilotaj, armament puternic, vizibilitate excelentă din cabina de pilotaj și motoare moderne.

Pregătirea echipajelor din avion a fost foarte rapidă. Caracteristicile atacului de scufundare au fost învățate în procesul de luptă. Din cauza lipsei de piloți instruiți, Pe-2 a fost folosit inițial pentru bombardamente orizontale, dar echipajele au descoperit treptat tot mai multe dintre capacitățile mașinii de luptă.

Stăpânirea unei noi aeronave

Viața personală a lui Boris Panin, un băiat de douăzeci de ani, a constat în marea sa dragoste pentru cer, dorința de a învăța o mașină nouă, provocatoare, de a descoperi potențialul său ascuns. Această meticulozitate și dorința de a ajunge la fundul lucrurilor a salvat viețile echipajului de mai multe ori. Își stăpânea foarte bine tehnicile de zbor, era curajos, dar calculat, astfel că superiorii săi îi încredințau adesea sarcini dificile.

Există mărturia unui coleg ofițer care a povestit un astfel de incident. În vara anului 1943, Panin, verificând activitatea motoarelor după revizie, a efectuat un "barrel roll", o manevră de acrobație. După toate aparențele, un bombardier greu nu ar fi putut face acest lucru. La sol, comandantul a întrebat ce s-a întâmplat pe cer. Accident? S-a dovedit că Panin avea în buzunar o foaie de hârtie cu calcule, după verificarea cărora proiectanții au reevaluat acrobația avionului. Astfel, mașina grea cu două motoare în mâinile lui Panin a devenit o mașină multifuncțională.

Adesea, echipajele de bombardiere se întorceau la bază nemulțumite de rezultatele zborurilor lor. Se părea că mai rămăsese foarte puțin pentru a distruge complet ținta, dar am rămas fără bombe și a trebuit să ne îndreptăm spre aerodromul nostru de origine. Panin a stat la calculatoare timp de câteva zile, apoi a cerut comandantului să mărească încărcătura bombei de la 600 la 1000 kg. Acel zbor a schimbat multe în unitatea militară, inovatorul a avut mulți adepți...

Episoade de luptă

Omul bonom și vesel de la sol s-a transformat în aer, devenind unit cu mașina sa. A gândit repede, a luat singura decizie corectă, a fost hotărât și curajos...

La 7 martie 1943, un grup de bombardiere care se îndreptau spre misiune a fost atacat de o baterie antiaeriană. Operațiunea de bombardament a fost compromisă. Boris Panin a ieșit din linia de foc a lui Pawns și a atacat o baterie inamică cu o bombă în picaj. Avioanele au putut să-și continue drumul spre destinație.

Pe 8 mai 1943, în timp ce efectua o recunoaștere fotografică a aerodromului din Harkov, avionul lui Panin a fost atacat de 11. Echipajul a reușit să doboare unul dintre avioanele de vânătoare, să se ascundă în nori, iar apoi, revenind "obraznic", să finalizeze filmarea.

În vara aceluiași an, 1943, Boris Panin a fost atacat de patru avioane de vânătoare inamice. Echipajul său se întorcea dintr-o misiune și a fost nevoit să atace mai multe avioane inamice. Doar pilotarea abilă și deciziile neașteptate ale inamicului i-au ajutat pe băieți să iasă vii din luptă, după ce au doborât unul dintre avioanele inamicului...

Din jurnalul pilotului

Tânărul aviator și-a ținut jurnalul de luptă, în care își descria propriile bătălii, își analiza greșelile și se bucura de victorii. În paginile sale se regăsesc atât calcule, cât și considerații despre noile capacități ale Pe-2.

Cea mai recentă înregistrare a unei bătălii în regiunea Belgorod. Recunoaștere, operatorul radio transmite la sol informații despre aerodromul inamic descoperit. Germanii folosesc focul antiaerian pentru a încerca să ajungă la cercetaș. Vocea unui crainic radio: "Șapte Messers dinspre est". Panin vede că avionul său este luat în semicerc, tăindu-i calea spre retragere.

Decizia vine instantaneu, se întoarce spre vest și dispare în nori. Imediat își schimbă direcția, virând abrupt spre nord. După câteva minute, scoate avionul din nori pentru a se orienta. "Nu Messerschmitts, au mers mai departe spre vest pentru a intercepta vehiculul sovietic de acolo. Băieții se întorc liniștiți acasă.

Premii și distincții

Boris Panin a zburat 57 de misiuni în mai puțin de un an de război. Printre distincțiile pe care le-a primit în timpul vieții se numără Ordinul Steaua Roșie și Ordinul de gradul II al Războiului Patriotic. La 26 iulie a fost semnată lista de premiere pentru acordarea titlului de Erou al Uniunii Sovietice sublocotenentului Boris Panin.

Tânărului pilot i s-a permis să zboare la Moscova pentru a-și lua recompensa cu avionul Pe-2. Apoi i s-a promis o călătorie acasă, lucru pe care l-a spus părinților săi. Acesta a fost ultimul cuvânt al lui Boris. Câteva zile mai târziu, pe 4 august, apărând cerul de deasupra Belgorodului, echipajul său a pierit. "A primit titlul de "Erou" postum. Lista de premiere a lui Boris Panin, a cărei fotografie a fost păstrată, oferă o descriere completă a tânărului pilot. A fost înmormântat în groapa comună din Ilovka, regiunea Belgorod.

"Să ne răzbunăm!"

Camarazii de arme au încasat greu pierderea băieților disperați. A fost un coșmar pentru germani să vadă pe cer avioane de scufundare cu inscripții înfricoșătoare: "Răzbunați-i pe camarazii noștri"!", "Pentru a zdrobi inamicul în stilul Panin!", "Pentru echipajul lui Panin!". La 27 decembrie 1957, numele lui Boris Panin a fost inclus pentru totdeauna pe listele Regimentului 82 de aviație de bombardiere.

În Nijni Novgorod, nu departe de biroul de înregistrare și înrolare militară, în 1983 a fost ridicat monumentul pilotului. Bustul de bronz se află pe un piedestal înalt din piatră roșie. O stradă îi poartă numele. Eroul Boris Panin avea doar 22 de ani.